市场售价：定位转变，售价略微降低
从上面的简单介绍我们可以看出，实际上新款速腾做的最大的两件事情，就是增加大空间这一优势，同时降低悬挂结构水平，这一加一减才是新款速腾的核心所在。虽然从表面上，这么做的目的无非就是提升性价比，提高产品竞争力，同时降低成本，但事实上，这是一种定位的悄然转变。技术含量的降低令速腾进入到了较为低端的领域，而空间的提升又为它在这一领域增加打拼的实力与筹码。
在美国市场，新速腾2.0L车型的价格为1.6495万美元，2.5L车型为1.8495万美元，这样的价格要比第六代高尔夫的更低一些，但是在国内，现款速腾的售价可是要比第六代高尔夫高出不少来。如果是定位的转变，那么现如今美国出现的速腾售价更低的情况就是很容易理解的了。因为这种风格的转变，让我们最直接想到的，就是相对低廉的市场售价，以及它所直接带来的更高的性价比。
基于以上分析，我们可以推断，新款速腾的市场售价有可能会低于现款车型，现款速腾的市场售价为13.28-18.48万元，第六代高尔夫的市场售价为11.88～23.58万元，所以新款速腾的市场售价将会在12万元-17万元左右，高配车款的售价将低于高尔夫。
竞争对手：轴距达到主流水平/动力系统有优势
速腾的竞争对手主要是合资品牌旗下的A级家用轿车，轴距在2600mm-2700mm之间，丰田新款卡罗拉、本田新思域、福特福克斯这些是比较典型的竞争对手。这三款车的轴距分别为2600mm、2700mm、2640mm，其中前两款都是刚刚推出的新款车型，思域的轴距优势比较明显，但是卡罗拉只有2600mm，相比新款速腾的2651mm，小了不少，另外，现款福克斯的轴距也不及新速腾的大。
东风本田第9代思域
2010款福克斯 2.0L
另外，标致408、马自达3星骋以及别克英朗也是新速腾的重要对手，这三款车的轴距都比较大，别克英朗和标致408都超过了新速腾，但是星骋并没有新速腾大。所以，新速腾的轴距提升之后处于同类车型的主流水平，不算太大也不算太小。
卡罗拉 1.8L GLX-i 导航版
动力系统的环节一直以来都是大众家族值得炫耀的优势项目，而这其中又以1.4TSI、18TSI两款涡轮增压发动机为最出色，这两款发动机技术非常先进，它所拥有的低油耗、高效动力，可以说是目前市场上综合实力非常强的，相比之下，本田、标致、马自达等的发动机虽然可靠性很高，保有量也很高，但是论技术绝对不是大众TSI发动机的对手。再加上大众独有的DSG双离合变速器，就更加为动力环节的优势巩固基础。
编辑总结：加大空间、减小悬挂成本，这一加一减是除了外观造型之外新速腾最大的变化，看来，新速腾已经从强调驾控感受的方向转移到了更加实用、更照顾家用的领域，这才是广大普通消费者最注重最想要的家用轿车。如果价格可以略微调低一些，相信真正有购车需求的消费者一定会把非独立悬挂这件事情抛到九霄云外的，因为大众成熟的调校本领一定不会让你明显感觉到舒适性的差异的。
