调查:三环昊龙走俏苏南中短途物流市场
在中国重卡市场上,“三环”是一个既辉煌又沉默的品牌。说她辉煌,是因为早在上世纪90年代,当重卡市场的年销量只有几万辆时,三环的销量就已超越如今的一二线重卡企业,年产销过万辆;说她沉默,是因为三环在重卡市场大发展期间,始终保持低调作风,以至于业内人士都对其知之甚少。
为了打破这种沉默的企业风格,湖北三环在2012商务年会上,首度向媒体曝光公司未来的发展战略,提出了“产品聚焦、转型升级、全价值链优化”的年度规划。
三环昊龙 4X2仓栅车运输车
其中的“产品聚焦”,就是要把资源集中在主力车型上,形成以T360“三环御龙”为平台的重型车系列、以T260“三环昊龙”为平台的中型车系列和以“三环福星卡”为平台的轻型车系列,并全力打造三大主力产品研发、制造和营销协同发展的格局。
新的布局,固然是为了让产品能够更好地服务于市场。然而,三环调整后的卡车系列,是否能适应瞬息万变的市场需求呢?记者近日在江苏调查采访时发现,作为三环在2011年推出的最新产品,三环昊龙物流车正逐渐走俏苏南地区。
市场积淀 昊龙上市即旺销
江苏,以长江为界,分为苏南和苏北两大区域。相比苏北地区而言,苏南地区的经济发展水平比较高,物流运输业更为繁荣。作为老将旗下的新兵,三环昊龙物流车自去年下半年推出后,凭借自身独特的优势,“上市即畅销”,很快就在苏南市场上赢得用户青睐。
“去年市场不太景气,但我们公司单是三环的卡车就卖了600多辆,去年下半年刚上市的三环昊龙物流车销量占了总销售量的将近一半,高达300辆。” 南京苏盛汽车销售有限公司负责人杨晓波给出了一组去年三环汽车在南京的销售数据。
通常来说,新上市车型往往需要一段时间的市场预热。三环昊龙去年下半年才刚刚推向市场,仅仅半年的时间,为何会取得如此好的销售业绩呢?
杨晓波告诉记者:“我从1999年开始中重卡,那个时候三环主打的还是十通牌卡车。十通牌卡车在用户中的口碑一直不错,车型全、质量可靠、性价比高,有很多回头客。”
凭借着可靠的品质以及个性化的服务,三环在这些年里的确聚集了一定的人气,拥有一批忠实的用户。然而,近几年来,三环推出的新车型并不算多。2011年下半年正式推出的昊龙中卡,算是三环近年来推出的具有标志性意义的新产品之一。“跟以前的车相比,三环昊龙完全是另一个档次,不论在驾驶室设计还是外观结构上,都有很大的改善和升级。而且,根据用户反映,整车的大梁也比以前强了很多。”杨晓波认为。
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