逆势提价 新奥迪A6L能否继续领跑中高级车市?
河北新闻网3月30日讯(记者 张欣媛)备受期待的新奥迪A6L上市了,4排量10车型将售价区间界定为38.3-74.26万元,比老款车型的售价拔高了3-5万元不等。价格公布后,业界充满了质疑声,“当前国内中高级车市‘降’声一片,为何新奥迪A6L却逆势而行呢?”
加减有序 新奥迪A6L本土化概念凸显
一直以来,奥迪在中国中高级车市中都处于一个绝对领先的地位,宝马和奔驰都把进入中国市场晚当做是难以追赶奥迪的说辞。放眼中国,奥迪2011年在华销售31万辆,同比增长37.4%,中国市场也一举成为奥迪全球最大市场,这其中奥迪A6L的表现居功至伟,也奠定了奥迪深度开发中国市场的决心。和老款相比,新款奥迪A6L从设计到配置,都将本土化适应性做得更加细致入微,而专属中国市场的独特配置,也让新奥迪A6L更为亲民。
加法方面。噪音、减震、座椅舒适度等性能指标经过了全新设计,以实现更为出色的舒适性;带按摩功能的后排加热、通风座椅,在国内高档C级车中首次应用;中控台上更增加了220v电源插座、USB充电接口等10余项专属设备。
在减法方面,新A6L采用了众多轻量化材料,在车身结构中,4个车门全部为铝合金部件,前后保险杠、前减震器支架等零部件也都采用铝制材料,比老款轻了16公斤的效果,让一汽大众也因为新奥迪A6L项目成为国内首家掌握“铝制车身部件的全工序生产技术”的企业。
颠覆以往 新奥迪A6L主打个人用户
作为奥迪产品中的中坚力量,奥迪A6在大多数中国消费者心中的形象可谓根深蒂固,多年来同级别销量冠军的光环、政府官车的头衔、以及各种“第一”的名号都使得奥迪A6L成为了中高级车市场名副其实的标杆车型。奥迪A6L作为公务车型的代表,去年销量中的很大一部分都被公务车所“代表”了。但是,一汽大众奥迪事业部副总经理张晓军却认为这并不能表示未来新款奥迪A6L也会继续沿着这条路线走下去。随着中国公务车的政策调整,A6L的部分产品肯定无法满足要求,这就意味着竞争更为激烈的个人用车市场将成为新款A6L的主导市场。
张晓军认为,奥迪过去的官车形象,主要还是因为在过去人们买不起高端车型,只有企业和政府机关才能够购买奥迪这样的产品,这也就造成了大家对于奥迪的固有印象。但现在,越来越多的成功人士开始涌现,并且他们也越来越年轻化。这些人对于高端车型同样极大需求,而产品本身的吸引力将决定未来的销量。因此,新款奥迪A6L正是通过自身实力的提高,希望获得他们的认可。
和上一代车型相比,新款A6L采用了几乎相同的动力配置。新款车型匹配了2.0TFSI、2.5FSI、2.8FI以及顶配的3.0TFSI四款发动机,其中,2.5FSI属于首次在中国市场上亮相。和过去的2.4L发动机相比,主要提升了燃油经济性以及性能输出特性。由于这款发动机在国外主要为柴油机型,但考虑到中国市场的特殊性,因此才将原有发动机进行重新标定之后推向了市场。
“没有老款那种沉闷的感觉,新奥迪A6L更时尚、更帅气了。”不少车友都发出了这样的感慨。为了满足当今消费者的苛刻需求,奥迪将大量的现代科技也融入到了全新A6L的设计之中。更轻的车身、更环保的发动机、更全面的行车安全保证配置让更多的个人用户开始关注和接受新奥迪A6L。
价格走高 市场份额是否可保?
“加价提车是奥迪一向以来的做法,新奥迪A6L比老款本来就高了,这次还会加价提车么?”
“好车吗,就是价格赶上宝马了。”
“会不会提车很慢,订车后要等好长时间?”
“比预期价格高了5万,伤不起。原来没买车就是为了等着看这款车的售价,本以为价格会比宝马公道点,没想到还是差不多,算了,直接买宝马5了。”
价格公布后,不少持币待购的车友们发出了如此感慨。河北联拓奥迪展厅的销售经理也表示,中国消费者对于价格敏感程度很高,很多都是抱着“物美价廉”的心态去购买。就拿石家庄来说,不少车友在车价公布前对展厅内的样车兴趣很大,但正式上市后店内做回访时,都纷纷表示售价及养护成本较高,是否确定购买需考虑。
有数据显示,奥迪去年在国内的市场份额保持在了33%的水平线上。自第二季度起,连续8个月,创造了单月销售的销售记录,并且每个月都超过前一个月,销量惊人。然后,自今年1月起,连续3个月的豪华品牌集体降价风潮轰轰来袭,奔驰官方降价4-20万、宝马销售渠道下沉服务增加,豪华品牌竞争形势十分严峻。而新奥迪A6L此番提价做法,确实让不少业内人士有很多质疑,是为了保品牌么?销量会受多大影响?市场份额能否保得住?对此,奥迪人有自己的说法:“追求高质量强劲增长的方式不能只靠降价。”
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