福田赵景光:海外战略实施增长利润
肯尼亚时间2012年3月26日,福田汽车肯尼亚有限公司成立暨新车上市仪式在内罗毕举行。这是福田汽车自2011年4月在东非KD(散件组装)生产基地奠基后,其海外市场发展的又一步。而这些只是福田海外战略的一小部分,根据福田汽车“2020”战略规划,公司将通过“531”核心战略实现从“中国运营”到“世界运营”的转型。
最近两个月福田汽车监事会主席赵景光因为公司海外战略出国的频次明显比往年高,他近期回国后在福田汽车北京总部接受媒体专访。赵景光首先提到的就是公司海外战略,此外,他还着重谈了与戴姆勒合资对公司的影响、公司今年业绩增长情况等市场关注话题。
印度分厂将在“十二五”后期发力
记者:备受关注的福田汽车海外市场战略,目前进展情况如何?
赵景光:公司海外战略中的“5”,是选5个国家分别建5座工厂,每座工厂初步产能设计的是10万辆;“3”是指在北美、欧盟和日韩三个发达地区市场取得突破;“1”是指在北京建设福田汽车全球运营总部和创新中心,在中国市场取得领导者地位。目前印度和俄罗斯项目进展速度比较快。印度项目建厂用地已经买下了,可能在今年6月份奠基开工建设,大约会在明年年底前投产。俄罗斯项目比印度项目晚一年或者半年,可能在后年投产。
记者:印度市场的特点是什么?与中国有类似的地方吗?
赵景光:印度整体的交通基础设施发展的比较缓慢,估计比中国落后15年。作为全球最大的两个人口大国,印度一直存在与中国攀比的心理。这两年他们基础设施发展非常快。在这个起步比较晚、后劲比较足的市场拥有很多发展机会。
另外从成本角度考虑,印度工人的工资比国内要低得多。
记者:在印度市场你们看好轻卡还是重卡?
赵景光:在印度市场真正的重卡并不多。应该说我们看好轻卡和轻重型卡车,受限于他们的交通基础设施,重卡的需求量暂时不会太大。在这个领域,他们当地的企业也无法和我们竞争,而那些跨国企业做的绝大多数都是乘用车。
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