福田赵景光:海外战略实施增长利润
赵景光:印度分厂会在“十二五”的后两年有业绩贡献,为此我们做了充分的准备。不要小看这个项目,10万辆车的销售额并不少,做轻卡能做几十亿元的业绩,如果做重卡能做两三百亿元的业绩。
与戴姆勒合资是双方共赢
记者:重卡是福田的拳头项目,与戴姆勒合资后,公司所占权益比例下降,整体业绩是否将受影响?
赵景光:福田与戴姆勒合资,是为公司长久发展考虑,通过他们实现公司的全球化。我们双方的合资,对短期和长期的效益都会利好。虽然双方股权是50对50,但我们是以技术专利和品牌等无形资产和土地及厂房出资,戴姆靳是以现金出资,我们本身就是占据优势的。
从短期效益来说,戴姆勒要支付给我们比较多的现金,这个会在当期报表中体现出来。从中长期来说,戴姆勒每年都要给我们支付商标使用费以及技术、专利使用费,还有场地租赁费等。
另外也考虑到我们全球运营中心的建设,将来我们到一些国家建厂,一旦遇到保护主义,那么我们的企业并不只是中国企业,这是与戴姆勒合资的企业。
记者:不过你们重卡业务以后的收益也要分戴姆勒一半,你怎么看?
赵景光:从长期看,三五年后这个业务可能就做成全球业务。比如说现在一年赚10亿元,我们分给他们50%;明后年赚50亿元,我们再分给他们50%,我们还赚25亿元,也比现在要多。另外两三年后,重型机械等新业务对公司的利润贡献也会较大,重卡业务的比重会变小。
记者:如果这个合资案对你们如此有利,戴姆勒为什么还愿与你们合资?
赵景光:戴姆勒通过合资,拥有了一个低端产品和中国市场主要重卡企业50%的股权。戴姆勒本身是没有低端产品的,通过合资它取得了一个低端产品,还突破了中国市场,等把全球网络做好了,还完善了产品线。这个合资对我们双方来说是双赢的。
今年盈利有望大幅增长
记者:公司2011年业绩下滑三成,外界有质疑是产能扩张导致的,是这样吗?
赵景光:福田业绩下滑肯定与产能扩张没有关系,因为去年产能扩张项目还没有全面投产,反映不到业绩里去。去年业绩下滑的主要原因一个是原材料上涨,另一个是国家政策的改变。此外高铁建设停缓,房地产建设也弱于往年,都对公司产品销售产生影响。
记者:去年行业景气度差,但公司业绩好于其他同行,今年的情况会怎么样?
赵景光:从大的角度看,我认为今年和去年的发展曲线正好相反。去年是一路下滑,今年会缓慢上升,但不会是大幅度增长。因为在汽车领域,商用车与经济的结合度最高。经济一不景气,重卡业的景气度也低。不过我们的轻卡和重卡的业务比重差不多,所以我们今年的产销量会比去年有少量的增长,但盈利会大幅增长。
记者:公司盈利能大幅增长的最主要原因又是什么?
赵景光:主要是与戴姆勒合资的收入会作为收益入账,利润增长会比较大。
相关新闻
- 商用车年报分析1:艰难时日 现金为王
- 徐平:东风正在与沃尔沃商讨商用车合作
- 中国重汽计划在印尼设立商用车装配厂
- 我国商用车消费行为影响因素分析
- 即将大调整 东风商用车7月脱离东风有限
- 福田戴姆勒联姻 开启最大商用车合资项目
- 黄标车加速淘汰 或可利好商用车市
参与留言
- ##username## ##commenttime##
- ##commentcontent##