从北京车展看物流车市
4月23日,第十二届北京国际车展如期而至。笔者在参观过程中注意到,随着现代物流业的迅猛发展,物流商用车也越来越扬眉吐气了。在车展这面“镜子”里,我们能清晰地窥见未来物流用车市场的些许走势。
节能环保成为主流。进入2012年以来,物流商用车市场一直在与去年以来的低迷态势鏖战,尤其3月下旬国内汽、柴油价格上涨之后,大大小小的物流企业和成千上万的个体司机,都不得不在运输工具上大做文章,以达到控制日常运营成本的目的。而广大车企自然看到了这一问题的严重性,也随即推出了各类节能、环保型产品。
此番北京车展上,各大车企就有不少主打节能环保牌的。比如,福田汽车现场展出的纯电动环卫车,大运汽车力推的轻量化产品,潍柴、康明斯等继续倡导的“绿色动力”,都预示着车市日后必将愈发重视节能和环保。
而且,据调查,物流用车的燃料费用占到了物流企业运营成本的3成以上,这无疑促使了车企和用户在节能、环保类产品上达成共识,成功开启节能、环保型物流用车的消费新天地。
市场细分大势初现。如何做强做精自家的产品和服务,一直以来都是车企着重思考的重要课题之一。在物流业方兴未艾、越来越受到社会各界关注的当下,只有满足行业细分市场的用车需求,才能赢得更多客户的青睐。
这一次的北京车展上,通过各大车企的展品阵容,笔者也发现了这一用车趋势——即针对各细分市场,各路车企力推差异化产品的策略。以东风为例,这次北京车展上,东风汽车可谓全面出击,其所带来的具体车型涵盖了东风大力神6×6特种车、东风天锦快速物流运输车、东风轻型冷藏车、东风机动服务车等产品。这一方面体现了企业对北京车展的重视,另一方面也展示了企业的产品实力,凸显了其细化市场的“真本领”。此外,上汽针对城市物流推出的“行翼通”,福田针对特定用户群体推出的“拓陆者”皮卡等,也都是这一趋势下的“杰作”。
微车潜力有待挖掘。自汽车下乡、购置税减半等刺激性政策退出之后,微客、微卡等微型物流车受到了前所未有的冲击:不止在产销数据上令人觉得忧虑;更让很多人为之担心的是,此前陆续上马微车项目的企业会否就此“血本无归”。
然而,从本次车展上微车企业的盛装亮相来看,笔者的疑虑则打消了不少——面对市场呈现出的低迷,各路企业似乎都有信心“守得云开见月明”。比如此番亮相车展的哈飞汽车、东风小康、力帆汽车、北汽微车等,都是以最强阵容出击,足以显现其对市场的信心和判断。
正如一位车企工作人员向笔者描述的那样,中国城镇化脚步的不断加快,人们生活水平的日益提高,以及现有汽车保有量,和广大城乡地区商贸流通产生的巨大需求,都在指向微型物流车的 “好日子”。因此,他们不担心今天的 “一时落寞”,反而害怕错过明日的大好时光。
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