商用车市场低迷 福田汽车转型“逆市提速”
5月12日,福田汽车(600166,SH)发布了其1至4月份的销量数据,除福田康明斯发动机和大中客车分别取得87.2%和39.2%同比增长,但中重卡下滑25.7%。
福田相关负责人对记者表示,受商用车整体低迷影响,客车上升、中重卡车销量下滑的现状不仅是福田一家。而福田的表现仍然好于“行业情况”。
更重要的是,自合资戴姆勒之后,福田正经历着转型的快速通道,这点在北京车展已初见成效。“市场虽然低迷,但我们有所准备,不会因此放慢‘2020’战略。”上述负责人表示。
受累商用车市场低迷
的确,从去年开始,商用车整体市场表现持续低迷,尤其是卡车。据中国汽车工业协会数据显示,2011年,商用车销售403.27万辆,同比下降6.31%,是本世纪以来是最高降幅。其中卡车销售354.48万辆,同比下降8.19%;客车销售48.79万辆,同比增长10.11%。
有汽车分析师认为,商用车的低迷主要由于投资拉动商用车需求效应减弱,行业正由政策刺激增长转向自主增长模式,此外,公路运输费用上涨以及汽柴油价格和供应机制抑制了商用汽车销售市场的扩大。
这种影响同样延续至今年,据中汽协统计,今年1-4月,商用车销售136.84万辆,同比累计下降11.6%。其中载货销量121.70万辆,同比下降12.99%,而重型货车下滑更为明显,同比下降32.95%,销量仅为26.58万辆。
在这种情况下,福田单月销量下滑也不为奇,不过作为国内商用车主要企业之一。福田单项表现还是好过行业整体。据该公司一季度财报显示,中重型卡车实现销量2.5万辆,同比下滑20.2%,但好于行业的24.2%,而市场占有率达到9.2%,同比还上升0.5%。
轻型卡车(含微卡)实现销量14.32万辆,同比上升4.6 %,而行业却同比下滑5%,市场占有率达到22.5%,同比上升2.1%,依然保持全国第一。
大中型客车实现销量839辆,同比上升31.1%,明显高于行业的4.5%,而市场占有率同样上升0.5%。
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