门店清冷库存大 汽车经销商能否安然度夏?
河北新闻网6月21日讯(记者 张欣媛)伴随着高温炎热天气,“夏至”了。今年6月21日是二十四节气中的第10个节气——夏至。原本以为,连续数日的高温会让人们都开始琢磨买辆车来代步,可到了车市才发现,与炎热的天气相比,到店看车的人少、库存压力大,石家庄的车市真让人有些心寒。
(图片来源于网络)
记者在走访车市时发现,不论是豪华车品牌、合资品牌还是自主品牌,能把车卖出去而且不亏的真没有几家,车市首次出现了大面积汽车经销商亏损的情况。而当前压力最大的恰恰就是一度让人垂涎的豪华车品牌,在压力最大、市场不景气的时候,一面背负着厂家库存的巨大压力,一面是风云陡转的市场。在这种市场情景下,各大品牌车商都使出了浑身解数,豪华车大幅降价促销,由此带来的层级传导效应立马显现,合资品牌被压榨,也只有降价,而跟着受累的就是自主品牌了。
“如果不做活动,我们的日进店率可能不足5。”不少经销商告诉记者,现在已经过了“坐店等客”的时候。为了减少库存,不少4S店都炒作各种噱头来举办降价促销活动,户外展、社区展和活动展更是成了商家必不可少的促销手段。“只有走出去,才能收集些意向客户,5、6月来店里看车的人很少。”某自主品牌经销商如是说。
在巨大的市场压力面前,车商的紧张感和疲态尽显。以前日子好过的车商现在都有数百辆的库存摆在那里,甚至还有传闻说本土一家经营状况良好的集团车商居然也萌生了“卖”的意愿,而更多的车商在这个炎热的夏天连空调都不敢打开。
国家政策是否能够挽救车市 经销商看法各异
车市疲软,尽管今年汽车厂家纷纷推出新车,但车市增速依然放缓。业内不断传出声音,希望国家可以放宽,给车型更加合适的补贴,来刺激消费尤其是应该更多的帮助自主品牌。但记者在走访石家庄几家自主品牌4S店时却发现,经销商对于补贴的态度各有不同。
“如果给的更多补贴,F0的销售肯定比现在更好”这是某比亚迪经销商给记者的回答,现在惠民补贴的要求是1.6排量以下的车型都可以享受这个待遇,但比亚迪这个品牌也只有L3车型有这个惠民政策,其实相较之下F0的排量也符合要求,并且从车主的使用反馈上,油耗也不是很多,但这款车没有任何惠民政策,这也是经销商们不解的地方。
而记者从某德系品牌经销商处了解到,当国家政策集中的时候,消费者还是愿意在这段时间购车的,尤其是近两年已经有买车计划的消费者,如果政策合适,他们也不会考虑太久。所以国家政策以及补贴等措施,对于汽车销售上还是有很大帮助的。
不过市场中的声音并非全部一致,某长安汽车经销商对记者表示,其实有没有补贴对于汽车销售来说影响都不大,目前店内也只有一款1.0排量的车型享受惠民政策,而其他车型的销售也趋于稳定,该店负责人表示“对于一款车如果有足够的广告宣传,让更多的人了解熟知,是最好的促销手段,所以补贴起到的作用并不是决定性的”。
相比前几年汽车市场的井喷现象,今年的车市发展的确有些缓慢,但也因为之前的发展太快让这个市场发展其实并不平衡。也有不少经销商表示,现在的车市状态其实比较符合一种真实状态。其实新的刺激政策是否能够出台并不好说,更多的经销商应该还是从自身出发,选择更加适合自己的销售模式,说不定能够突破销售瓶颈。
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