上汽东风“互掐” 谁是LDV的真正拥有者?
东风股份总经理卢峰在现场接受采访时表示,公司与英国LDV合作是在早几年前的事了,当时LDV主动提供技术数据和车型,不过由于种种原因,双方没能继续合作,但是并不存在所谓的抄袭。在最初借鉴欧洲的先进技术后,东风自主研发进行了多项改进,各方面基准也有了全面提升,才有了东风御风的口号:“基准之上”。当然,正是这个“基准之上”,让上汽大通的“国际基准”十分尴尬。
东风内部人士也称,上汽多虑了,东风御风如果沿用LDV平台,做不出来长轴距的车,其实,上汽大通销售情况也并不好。卢峰表示,御风目标成为商用MPV前三,目前商用MPV的前两名是江铃的福特全顺、南京依维柯。显然,御风并没有将上汽大通放在眼里。“其实我们还是挺友好的,本月上海通用武汉工厂奠基的时候,董事长徐平还参加了呢。”东风相关人士对本报称。
诱因:御风上市引发口水战
5月29日,东风御风在北京举行专业媒体试乘试驾会上,东风在做产品介绍时,频频提及“引进英国LDV技术”,并且提出“8项售后服务承诺”,这与上海汽车商用车有限公司为推广大通V80提出的“8项服务承诺”相似度颇高。且东风御风除了长相与上汽大通的V80类似之外,就连14.99万~23.58万元售价与V80的14.58万~23.98万元的售价也十分类似。东风的这一举动无疑令上汽十分不悦,双方由此爆发了激烈的口水战!
新闻背景
在2008年国际金融危机持续之际,上汽集团借利用英国商用车公司——LDV公司陷入财务危机并停产的机会,于2009年10月12日正式收购了该公司的有形资产(工厂设备)及无形资产(技术、品牌等),并且是独占性拥有,在投入30亿元后,终于使上汽集团拥有了一个具有国际竞争能力的轻型商用车产品平台;在东风御风上市之前,为打造轻型商用车板块,东风历时五年,总投入20多亿元研发该项目。目前,高端轻型车的市场不大,除了处于垄断地位的江铃福特全顺、南京依维柯外,还有江淮星锐,再就是上汽大通、东风御风了。此外,黄海客车、潍柴等整车及零部件企业的欧系轻客项目将陆续投产。
记者观察:中国商用车的悲哀!
与外资品牌主导乘用车所不同的是,中国商用车不仅占领了国内95%以上的份额,还大量出口到海外市场。外资商用车无论是奔驰、沃尔沃还是斯堪尼亚,都只能在中国占据一小块市场。但这次上汽、东风之争,却让大家清楚看见,其实中国商用车并没有想象中的那么强大,至少是高端商用轻客市场,还是非常依赖海外技术的。
上汽相关人士表示,在国际巨头纷纷进入中国后,如果还是闷声从头做起的话,时间、市场不会等你,在收购海外品牌和技术的基础上,能迅速地消化创新,创造出自有品牌强占市场,也不失为一种途径。
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