周方明:大金龙混动客车实际平均节油率20%
大金龙素以新能源汽车技术创新闻名业界。今年7月国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,明确了技术发展路线,成为节能与新能源汽车产业一大利好。对此,大金龙将作怎样的战略部署?节能降耗方面的研发重点是什么?
多管齐下全面降耗
谈起《规划》的发布,周方明说:“这无论是对客车业还是对大金龙而言,都是利好。第一,《规划》明确了技术路线,结束了多年的路线之争;第二,《规划》提出了具体的产业化目标,配套了专门的保障措施,整个产业相当于吃了‘定心丸’,企业才敢投入、敢实践;第三,《规划》强调了企业在实施节能与新能源汽车技术创新工程中的主体地位,坚定了优势企业开展自主创新、进行技术攻关的信心和决心。”
其实,大金龙两年前就制定了节能与新能源汽车技术及产品开发规划。周方明说:“这份规划到今天仍不过时,因为它与国家的规划路线和具体实施要求基本吻合,体现了企业良好的前瞻性。”
大金龙将按照既定战略,即坚持“多管齐下、全面降耗”理念,不搞“一刀切”,分层次、有步骤地推进产品节能降耗。周方明说:“第一个层面即‘重点发展插电式混合动力客车和纯电动客车’,这是国家重点鼓励和扶持的方向,潜力很大;第二个层面即‘巩固深化混合动力客车研发’,我们有很好的技术积累,也有很大的市场需求。除了这两个层面,我们还从市场和客户的实际需求出发,把‘加快发展替代燃料客车’和‘利用创新技术降低传统动力客车能耗’列入产品节能规划,已经取得了很好的效果。目前,市场对替代燃料客车和以‘智驱’为代表的节油技术都十分认可。”
实际平均节油率20%左右
近几年来,大金龙在节能与新能源汽车技术及车型开发方面创新成果不断。
“在核心技术研发方面,大金龙自主开发的整车控制器获得成功,目前已经在纯电动车型和插电式混合动力车型上安装使用,下一步会考虑开发针对混合动力车型的整车控制器,混合动力车型的控制策略更加复杂。”周方明说。
从产品分布看,大金龙已经开发了纯电动、插电式混合动力、非插电式混合动力等多种节能和新能源客车产品,不仅有公交车,还有旅游客车和轻型客车,产品布局比较完善,相比大多数竞争对手领先两至三年。
从市场销售情况看,2011年,大金龙节能与新能源客车累计销量超过600辆,主要分布在武汉、杭州、厦门、北京、昆明等城市,以混合动力车型为主,纯电动车型也有小批量销售。“值得一提的是,大金龙的混合动力客车还率先出口到了东南亚。”周方明说。
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