比比谁更有文化 大众甲壳虫对比MINI
德国大众所生产的甲壳虫和来自英国的MINI如今已经成为家喻户晓的明星车型,他们在诞生初期都是当时每个家庭所向往的国民车。不过随着时光的推移和环境的变化,这两款车在历史长河中又与时尚结缘,在满足代步这一基本功能属性的前提下成为了时尚界的宠儿。曾经它们因为设计理念和车身尺寸的巨大差异而井水不犯河水,不过现在一个全新的细分市场将他们联系在了一起。高端小型车在市场中的大受欢迎让这两款车型必须在同一个战场中捉对厮杀。在二者过招之前我们将为您介绍一下这两款车背后的故事。
大众为什么会造甲壳虫?其实这个问题大众汽车也不太好回答,因为翻看历史资料会发现甲壳虫的诞生从始至终都与费迪南德·保时捷有莫大的关系。这个人在当时不过是戴姆勒·奔驰工厂内部的一名技术主管,但他却抱持着让所有人都拥有汽车的伟大梦想。不过要实现这一梦想却需要面对无数难以想象的困难。
【费迪南德·保时捷】
作为戴姆勒·奔驰的员工,费迪南德保时捷希望说服公司出资帮助完成国民车项目的研发工作。但当时热衷于制造豪华轿车和跑车的公司管理层却并不买账,拖沓的办事流程和官僚作风让费迪南德保时捷选择了离开。他本希望在随后加入的斯太尔汽车公司继续国民车项目的研发,但公司突然陷入财务危机又再一次让他的国民车梦想破灭。
随后保时捷自己开办公司,依靠公司日渐良好的财务状况来维持国民车的研发工作。期间德国摩托车制造商Zuendapp和NSU公司的接济让保时捷的国民车项目研发得到提速,原型车也迅速问世。不过几款原型车的表现并不尽如人意,两家企业最终也选择了停止合作。
【大众甲壳虫剖面图】
在保时捷近乎绝望的时候,德意志第三帝国元首伸出了援手,它就是阿道夫·希特勒。这个在历史教材中永远的反面人物,同时也是一名杰出的政治家、战略家、心理学家和演说家。但这些与甲壳虫的诞生都没有丝毫关系。具有绘画天赋的希特勒是一个车迷,他也希望德国拥有自己的国民车。当他把脑海中的国民车形象绘制出来时,与保时捷推出的原型车竟然是那么的相似。
【费迪南德·保时捷、阿道夫·希特勒与甲壳虫】
【VW3】
有了希特勒这个靠山之后,费迪南德·保时捷的梦想就不再遥远了。在希特勒的授意下,帝国汽车工业协会同意与保时捷合作制造国民车。他们生产的车型就是大众汽车原型车,也就是之后甲壳虫的鼻祖。在充足资金的支持下,保时捷对VW3进行了一系列改造,并且通过VW30原型车测试计划对产品可靠性进行了全方位的检测。一系列测试结果表明VW30原型车的性能已经非常靠谱。
【VW30】
【VW38】
1938年诞生的VW38正式奠定了德国国民车的模样。保时捷在对车身等细节进行完善之后决定将这款车推向市场,这款车也拥有了一个正式名称---“KdF-Wagen”。由于车辆外形圆润,多为黑色涂装的KdF-Wagen看上去很像是匍匐在地面的甲虫,因此当这款车被纽约时报冠以“甲壳虫”的名号,一代名车甲壳虫的历史也就此展开。
令人感叹的是,1939年二战爆发,刚出生不久的甲壳虫就被应征入伍。采用预购方式的甲壳虫为希特勒积聚了大量资本,而本该交给国民的甲壳虫却变成了希特勒发动战争所需要的作战工具。
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