温馨五月天 最适合送给妈妈的四款座驾
熟妈最爱:一汽大众高尔夫
厂家指导价:11.88万-16.78万
外观:全新的装扮 标志性元素得以保留
初看到第六代高尔夫的时候,感觉比四代高尔夫更加动感,车身表面更加立体化,新的高尔夫虽然有全新的装扮,但那些标志性的元素也完全保留了下来。
第六代高尔夫车长4199mm、车宽1786mm、高度1479mm的车身尺寸协调大气。
第六代高尔夫的棱角更加分明,独有的采用黑色钢琴漆设计的优雅前格栅和镀铬装饰条,使车型前脸更加大气。
熏黑风格的前大灯灵动犀利,而且带有随动转向和雾灯静态转弯补光功能,配合清晰简约的前部设计,显出强劲的动感。
车身的侧面腰线看起来强劲结实,整体感很强,从前灯一直贯穿到尾灯,最大的特点就是宽大的C柱和车门下部的折线,体现自然流畅和力量感的完美融合。
尾部变化还是很明显的,尾灯由较圆润的造型变的有了些棱角,单边的双出排气管似乎是不经意地装点着运动气息。
第六代高尔夫的轮胎尺寸为205/55R16,轮圈的样式与速腾一样,与高尔夫的匹配程度很一般。
内饰:全黑内饰动感十足 亮银装饰点缀恰到好处
一进入第六代高尔夫,立马让人眼前一亮,变化可以说是翻天覆地的。例如方向盘的设计、炮筒型仪表盘、带GPS导航液晶的中控台等,对整车品质的提升起到了相当大的作用。而亮银金属条的点缀在第六代高尔夫车型内得到了灵活的应用,视觉效果也上了一个档次。
第六代高尔夫采用了主题黑色与亮银装饰条搭配的风格,夹杂着红色的背景光,很漂亮,特别是晚上,那感觉美妙极了,与他的运动定位相符合。
三幅运动方向盘跟GTI如出一辙,粗细适中手感极佳。多功能方向盘很简单也很明了,让人一看就能上手,除此之外还配备了定速巡航系统,在同级车中可以说极为有竞争力。
仪表盘采用双炮筒型仪表盘设计。黑色表底、白色数字与红色指针形成的是一种运动的视觉美。值得一提的是,行车电脑液晶显示所能呈现的内容更丰富了,加入了自发光功能让该仪表盘每时每刻都能唤起驾驶者的欲望。
第六代高尔夫品质和科技的提升在内饰中表现得尤为明显,其中多媒体系统也较第五代车型提升了一个档次。高配车型配备的带6.5英寸液晶显示的多媒体系统将集成有GPS导航、收音、外接音源、内置20G硬盘等强大功能,而具备语音交互功能更是让该系统成为人性化的典范。
第六代高尔夫但凡配备自动空调的,都将是双区独立智能控制设计。整个空调控制界面也较上一代做了全新的改进设计,按钮图标更清晰,排列更具人性化。
动力性:1.4TSI+DSG动力总成堪称完美典范
第六代高尔夫拥有性能超群的动力总成“TSI+DSG”,T即涡轮增压、S代表机械增压、I代表燃油直喷,涡轮直喷发动机加上双离合变速箱动力组合的强大。(TSI国产版——实为阉割的TFSI ,省略了机械增压和分层燃烧。)
第六代高尔夫采用1.4L直列四缸4气阀TSI电控燃油缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率96KW(130匹)、从1750转就出现的220牛米最大扭力,绝对是达到2.0~2.5升自然吸气发动机的动力水平。
7前速DSG双离合带运动模式的手自一体变速器,它有更密的齿比以及同样快速的换挡动作,得到的是相当让人满意的燃油经济性。
这款7速DSG换挡在D档模式下的升挡速度奇快,以正常的方式驾驶,不超过两个路口的距离,只要速度允许,变速箱电脑就会迫不及待地升到第7档。因此100km/h巡航时转速刚好2000转,即使120km/h也才不过2500转左右。
S档模式则是发挥1.4T+DSG的最佳状态,甚至比手动模式更加适合激烈驾驶。只要不是在长下坡或者长时间的巡航状态,变速箱都会按照当前的车速,使用最适合的档位并将转速维持在2500转左右。细小的油门动作都会被变速箱所了解,迅速的降档使引擎无时无刻都处在最亢奋的状态,220牛米的扭力随时待命。只因有了这款变速箱,使得这1.4TSI发动机的优点给放大了几倍。反观日后推出的1.4TSI加手动挡的组合,要发挥得这么出色就更要考验驾驶者的技术。
加速测试:
8.96秒的加速成绩确实出乎我们的预料,对于一款兼顾动力与节能型的1.4升涡轮增压发动机来说,这个成绩的确还算不错。当然,DSG双离合变速箱在整个加速过程中起到了至关重要的作用。起步时,由于大众车惯有的“变速箱保护”,所以不管用多高的转速起步,车身都会明显顿挫一下。0.5G的加速度并不突出,整个加速过程也不会感到有很强的拖拽感,而这种线性的加速会一直持续到整个加速完成。不到9秒的加速成绩多一半功劳要归功于DSG双离合变速箱,从加速曲线图中可以看出,DSG换挡时间很短,这个速度已经优于绝大多数手动挡,如果不仔细看,1挡升2挡的动作几乎很难发现。0-100公里加速过程一气呵成,没有任何换挡顿挫,堪比CVT无级变速箱。总体来 说,这套1.4TSI+DSG的组合,除起步稍弱以外,在动力性能方面的表现均能令人满意,加速很线性,感受不到换挡顿挫,基本能达到CVT无级变速箱的水准。不到9秒的0- 100公里加速成绩,说明第六代高尔夫还是具有一定实力的。
制动测试:
40.88米,相比速腾的成绩要好一些,但依然没有达到40米以内优秀区域,不过对于一款十万元区间的紧凑级车型而言已经算很难得了。六代高尔夫的刹车延续了大众车系的脚感,既没有突如其来的紧迫,又没有令人不安的滞后,整个刹车过程均能保持良好的力度。另外,不得不说的是车身的整体稳定性,即便全力刹车,车身也能保持良好的姿态,不会有过分点头现象的出现,整套电子稳定系统匹配的很到位,把205mm宽度的轮胎发挥到了极限。从曲线图中可以看出,整个刹车过程很平稳的保持在0.9G的范围 ,最大刹车力度达到1.048G,而从几次全力刹车的表现来看,刹车盘热衰退并不是十分明显,几次连续刹车成绩均在42米以内,制动系统整体稳定性值得称赞(由于最近测试时天气都在-5度以下,轮胎的抓地性有部分损失)。
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