车展第一天成绩骄人 纳智捷订二交一
河北新闻网5月17日讯(记者李为华)好车来“勒”第二季今天正式开展,虽然是星期五,但是也阻挡不了市民们参加车展的热情,纳智捷销售经理侯力玮告诉记者,仅今天一天,他们就订出两台纳智捷大7SUV,同时还交付了一台纳智捷大7。
不仅如此,截止到今天下午5点30分,纳智捷大7就接待了意向客户多达58位,销售经理告诉记者,他们对本次车展的效果还是非常看好的,同时对周天两天更是充满了期待。
漂亮的前台姑娘 销售经理侯力玮现场介绍纳智捷车型 市民了解纳智捷大7 纳智捷大7 |
纳智捷大7外观:尺寸很大 线条优美
大7有着全尺寸SUV的尺寸,长、宽、高分别达到4800mm、1930mm、1760mm,轴距2910mm,对数字没概念的网友可以参考保时捷卡宴和宝马X5,因为大7的参数与这两款较为常见的SUV几乎相当,完全超越了城市SUV的尺寸。
大7的整体造型,以圆润并富有力量感的欧风线条组成,营造出与欧系进口SUV相同的成熟洗炼个性化风格。其造型设计由纳智捷与国际知名的IDG意大利乔治亚罗设计工作室共同合作完成。
圆润化的引擎盖,第一眼给人的感觉有类似于跑车的流线曲线,车头正面造型、水箱罩、车身侧面向车尾倾斜的车顶均有弧切线设计。与雾灯连为一体的LED转向灯看起来很精致,大灯圆润饱满,相比较起来,尾灯显得则很犀利。
轮毂采用18寸双五辐设计,轮胎来自台湾品牌玛吉斯,规格为235/55 R18,从轮胎纹路上看,这个款式并没有太多针对性,而行驶中对于胎噪的抑制,还是表现的很不错。
纳智捷大7内饰:布局规整 用料讲究
大7有两种色彩分明的内饰,方便不同性格的人群选择,相比较而言,我更喜欢黑色,所以下面的图说,都会围绕黑色内饰展开。
大7内饰肯定经过了严格的布局设计,中控台上的功能区被分配的十分规整。上车以后,只需要看一眼,便可以很清楚的知道每个地方的功用。虽然中控台区域内的功能键不算少,但操作起来却很容易上手。
据了解,我们的试驾车是在头一天,刚从东风裕隆杭州工厂里开出来的,惊喜的是,我们并没有发现车内有任何让人不悦的气味,这点我们很满意。仪表台材质为注塑产品,经过表面颗粒处理,看上去也很有质感。
大7中控台上方的多媒体屏幕达到了10.2寸,印象中这是量产车型中最大的屏幕,比苹果iPad2的还要大,看起来很爽,虽然遗憾的是并不支持点触功能,但据了解,全新触控屏幕正在研发中,日后可能会为升级车款增配之用。
纳智捷大7动力:输出顺滑 底盘硬朗
大7的标准动力匹配是一台2.2升涡轮增压发动机,这款全铝制造的发动机采用双顶置凸轮轴,每缸4气门结构,最大输出功率为131kW(178马力)/5200rpm,最大扭矩为275牛米/2500--3000rpm,厂方公布的工况油耗为12.1升/百公里。除此之外,大7还有一款经过改变行程得来的2.0T发动机,为适应机关企事业单位采购之用。
2.2T发动机的整体输出并不突兀,如果不细心,很难感觉到涡轮的启动,正常驾驶环境下,变速箱的表现十分称职,每一个升挡动作都很轻微,完全不会影响驾驶舒适性。如果遇到超车,油门必须踩下四分之三之后,变速箱才会很不情愿的进行降挡,此时,发动机噪音加剧,加速水准优于普通2.5升自然吸气发动机。
大7全系搭载了来自日本爱信的5挡手自一体变速器,学习模式可以记忆驾驶员开车习惯,并保持最佳换挡时机。虽然这款产品没有太多先进技术,但其技术成熟,可靠耐用。
前麦弗逊、后扭力梁式结构谈不上主流,底盘调教由全球知名机构—Magna、Prodrive合作完成。偏重于欧洲化的调校,使整体变得很硬朗,减震系统可以感知到路面上任何细小的变化,驾驶感觉很直接。
大7采用了一套分时四驱系统,有两驱、自动分配、四轮锁止三种模式,自动模式下,电子式扭力耦合器,能在第一时间做出反应,给予前后轮之间最佳的扭力分配。应付一般的山脊路况,只需要放倒AUTO模式,便可以轻松通过。
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