家用第一辆车 自主小型车推荐
北京汽车E系列
厂家指导价:5.38-8.68万
北汽E150外观:模仿明显 造型吸引人
如果换上奔驰车标,相信很多人都会被北汽E系列所欺骗,通过借鉴奔驰B级的造型设计后,北汽E系列无论从哪个角度看,都能找到奔驰B级的影子。借鉴成熟品牌的设计、虽然模仿痕迹明显,不过北汽E150的造型却并没有使人反感。
外观可以说在很大程度上影响着我们的选择,与生硬的自主设计相比,看似有些急功近利的拿来主义,往往使得自主品牌车型的造型更加协调、自然。北汽E150同样没有例外,在细节元素经过自主创新后,北汽E150视觉效果显得亲和力十足。
与奔驰B200相比,北汽E150在前脸细节方面有了明显的创新,大灯与雾灯造型采用了更加锐利的造型设计,中网进气格栅与雾灯两侧同样采用类似的造型点缀,与现款奔驰B200相比,北汽E150看上去更加年轻、动感。
虽然北汽E150与奔驰B200看上去差不多,不过整车实际尺寸却要小一圈,北汽E150长宽高分别为:3998/1720/1503(mm)、轴距为:2500(mm),与竞争对手相比,具有一定优势,再加上类似MPV造型的车身设计,使得北汽E150有了更为宽裕的车内空间。
北汽E150内饰:布局简洁大气 做工提升
北汽E系列内饰采用了时下流行的上深下浅的布局,在风格上借鉴了奔驰B级车的内饰设计,大量直线的运用,使得车内视觉效果显得简洁、大气,中控台各种按键中规中矩的排列,虽然车内并没有任何花哨的设计,但简洁的风格反而更为耐看。
虽然受到成本制约,北汽E150内饰大部分采用了硬塑料材质,不过车内各部件之间的接口非常均匀,并没有任何松散的感觉,整体工艺水平有了明显进步,即使与竞争车型相比,北汽E150在内饰做工方面也有着不错的优势。
北汽E150方向盘采用三幅式设计,拇指两侧还设计了凹槽,有效的提升了方向盘的握感,高配车型方向盘还集成了音响调节键与定速巡航按钮,宽大的按键在日常使用中也显得很方便。
在细节方面,除了各按键出色的手感外,北汽E150的多媒体显示屏同样表现出色,6.5英寸显示屏集成了多种功能、USB、AUX、接口一应俱全,而且还支持时下流行的iPod模式,另外,值得一提的是,北汽E150的多媒体显示屏不仅功能丰富,而且在实际使用中无论是识别能力还是响应速度具有不错的表现。
北汽E系列动力:两种动力选择 换挡平顺
在动力方面,北汽E系列全系共有1.3L与1.5L两种动力选择,发动机全部来自三菱的4A9系列,采用全铝结构并具有MIVEC可变正时气门技术,其中1.3L发动机最大功率为73kw、最大扭矩为124nm;1.5L发动机最大功率为83kw、最大扭矩为143nm,两款发动机都具有不错的节油性。
四速爱信自动变速器、换挡平顺
北汽E系列共有五速手动与四速自动两台变速器选择,其中五速手动变速器挡位清晰,行程虽然有些偏长,不过实际操控中手感较为顺畅。四速变速器来自日本爱信,虽然只有四个挡位、不过换挡过程较为平顺,并具有雪地与运动模式。
在加速测试中,北汽E150虽然在全油门状态下起步,不过起步初期动力表现并不理想,由于电子限制、发动机转速被限制在2000转左右,所以没有任何推背感可言,伴随着发动机的干吼,车子非常平缓的向前驶去,随着车速的上升,4速变速器虽然在尽全力工作,不过由于动力所限,后半程动力衰弱明显,最终北汽E150的百公里加速成绩为12.73秒、最大加速G值为 0.457G。
注:横坐标为时间,单位为S(秒)图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标,单位为:km/h(公里/小时)。蓝色色曲线表示车辆加速度对应左侧蓝色纵坐标,单位为:G(重力加速度)
北汽E150刹车采用前盘后鼓式设计,刹车鼓与竞争车型相比有些落伍,不过在制动测试中,北汽E150的刹车成绩却有着不错的表现,整个测试过程刹车力度始终表现的很线性,经过反复几次测试, 最终成绩为40.13米,刹车成绩比预想的要好得多,而且经过反复几次测试热衰减现象也并不明显。
对于一款几万元的日常代步的小车而言,动力与操控并不是它的主打,稳定与节油才是硬道理,北汽E150所搭载的1.5L发动机全部来自三菱的4A9系列,此款发动机在国内使用较为广泛,技术成熟具有较强的耐用性,发动机在2000转以后有不错的动力输出,动力反应谈不上迅猛,但足以满足日常驾驶。另外,值得一提是的北汽E150所搭载的4速变速器,虽然技术陈旧,不过与1.5L发动机有较好的匹配,日常用车顿挫感很小,采用成熟的技术也保证了北汽E150后期的稳定性。
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