NO.3 科鲁兹

    销量：26273辆

    厂家指导价：10.89-15.99万

科鲁兹1.6T外观：整体变化不大 更多亮点集中在尾部

初看1.6T版的科鲁兹，你很难在外形上找到和其他版本的不同，尤其是头部设计，原本犀利霸气的头灯不需要做任何修改，就已经可以捕获不少年轻人的眼球了。

一条犀利的腰线将科鲁兹勾勒的非常紧凑，但编辑更喜欢将视线集中在轮胎上，原来的205/60 R16的轮胎已经无法满足现在的动力要求，因此雪佛兰的工程师们为1.6T的科鲁兹换上了225/50R17规格的轮胎，轮毂也升级为17寸，简单的5辐式设计饱满而充满力量感，这正是1.6T科鲁兹所想要的。

更多的变化集中在尾部，熏黑的尾灯羞涩的露出1.6T科鲁兹运动的一面，另外在上面还增加了一个小的尾翼，虽说大多数情况可能都不会起作用，但会使整个尾部看起来更加有型。

排气管也不再低调的藏在车下了，粗壮的椭圆形排气管显得很有力量感，想想高尔夫1.4T还有两个排气管，科鲁兹1.6T的单出排气管就实在有些低调了。

科鲁兹1.6T内饰：黑/蓝搭配十分抢眼 做工并未提升

打开车门，蓝色织物的内饰是最吸引你的地方，同时也是1.6T车型最大的不同。黑色和蓝色的搭配显得十分深邃，但对于一款涡轮增压的车型来说，总觉得少了些激情。另外这个颜色是不能改变的，也就是不会随车身颜色或消费者意愿更改，这方面应该学学同是美国品牌的福特嘉年华。

内饰的整体布局没有变化，但细节方面还是为1.6T车型修改了不少，例如方向盘、脚踏板以及座椅。方向盘取消了银色装饰，并且使用了软质塑料，而在设计上，加粗的尺寸使手感更佳，但手出汗时，塑料的材质很容易打滑。另外或许考虑到专心驾驶的缘故，原来高配车型上的多功能按钮被取消了。

金属带防滑钉的脚踏板看上去很有运动气息，并且刹车和油门的位置很适合做跟趾动作。在整个内饰用料方面，1.6T的科鲁兹并没有什么改变，整个中控台依旧是硬质塑料，蓝色的织物装饰会给你一下的新鲜感，但在提升质感方面并不会给你加分。

科鲁兹1.6T动力：整体调教非常柔和 转速很重要

终于要提到动力了，克鲁兹的1.6T发动机和英朗的相同，采用涡轮增压技术，缸体为铸铁材料，这种特质和某些高性能涡轮增压发动机一致，例如大名鼎鼎的三菱蓝瑟EVO上使用的4G63发动机。其最大功率135千瓦，最大扭矩235牛.米，但和英朗不同，科鲁兹配备的是一台6速手动变速器，驾驶乐趣更高，也更有可玩度。

厂家公布的百公里加速成绩为8.7秒，而我们实测成绩要比这个快了接近0.5秒左右，为8.24秒。涡轮增压车的特点毋庸置疑，就是要将转速提升到一定程度，这样才能将发动机的能力完全榨取出来。科鲁兹的这台1.6T发动机发力点在2200转，所以你要尽可能的将换挡转速保持在2500转-3500转，这时你才能切身感受到235牛.米的强大扭矩。 而从实际驾驶感受来说，这台发动机涡轮介入非常不明显，或者说发动机和涡轮之间的调教非常柔和。如果不事先和你讲，你甚至误认为这是一款大排量的发动机。轻踩油门，在车辆以较低转速行驶时，涡轮车低转速扭矩不足的现象并不明显，同时将你把转速提升后，动力也不像一般涡轮增压车型来得那么狂躁，难以控制。只有当你深踩油门启动superboost超增压功能时，你才能感受到1.6T科鲁兹带给你的疯狂，不过这只有短短的5秒。

科鲁兹的这台6速手动变速器来自通用旗下欧宝品牌的技术，配合1.6T发动机可谓是可玩度十足，其最大可以承受320牛.米的扭矩，这就给那些追求性能的朋友留下了很多改装空间。但美中不足是它的换挡行程实在太长，这会白白失去不少换挡时间，当然也和它的运动特性不大相符。

科鲁兹1.6T的100km/h至静止的刹车距离为39.32米，相比1.8升车型（41.43米），距离明显缩短，想必这主要是轮胎由原来的205宽升级为225宽。另外6次连续刹车成绩均保持在40米附近，这说明标称运动的科鲁兹刹车系统的衰减情况还是值得称道。