第二季挑战赛 雪铁龙C4L挑战雾霾,这是真的吗?
随着雾霾扩散范围越来越广、侵袭时间越拉越长,呼吸这个原本再平常不过的事,开始影响我们的生活。最近,甚至连保险业都开始拿雾霾赚钱了,惹来不少人的吐槽。所以,当记者得知雪铁龙的C4L也要拿“雾霾”说事,大脑本能的第一反映是——噱头吧?
你说“能改善车内空气,专治雾霾”,但空气中存在的那些微粒,消费者肉眼看不见、摸不着,凭什么信这句话?带着这样的疑惑坐进雪铁龙C4L时,发现厂家还真是有备而来的。陪同讲解师不让我们着急点火,先拿出美国原装进口的Dylos专业测试仪,在打开的车门外测试当天
仔细一围观:乖乖隆地咚,PM2.5的数值显示427!
这意味着晴空万里的日子里,所在位置空气每0.01平方英尺(约合0.000283立方米)中,能测到2.5微米以上的颗粒物数量有427。再往前读一个数值,是8666。这意味着相同单位下,更小的0.5微米颗粒物数量达到千位,逼近万位啊!
接下来仪器被放置于车内,关上车窗,等我们随后在STT技术等场地演示结束后,再重新检测这辆C4L搭载了“超净爽智能空调系统”是不是真的有效。
插话先说STT。雪铁龙是STT技术研发的鼻祖。它通过给传统车型加装一套控制发动机启动和停止系统,来实现节油、降低碳排放等目的。对消费者来说,这种微型混合技术最大的好处是实用、有效,又不会大幅增加汽车制造成本。在不改变驾驶习惯的前提下,C4L加装STT,油耗可降低15%,怠速期间更能实现零排放。
法国人针对消费者行为的研究还真是蛮细致的。譬如考虑到车主用时车很可能手里大包小包的不方便关门,自动感应门把手的设计就设定为只有皮肤接触就能落锁;再譬如,C4L的后窗是双面弧型设计,据说这样就能让尾厢的开口更大,提放行相更方便……难怪讲解师要自豪的宣称C4L不是科技最先进的,但却是最了解消费者需求了
最后,咱不能忘记空气测试这件重要的事儿。从关窗开空调,到准备开车门,查看空气测试仪的过程并不长,也就十分钟不到的时间。猜猜看,在如此短的时间里,数值能有多少变化呢?
结果,还蛮让人惊讶的。大家看我的拍照取样:大颗粒物(2.5微米)的数量降到了56,小颗粒物(0.5微米)的数值也降至4357。不知道有没有心理作用的加持,下车重新回大自然,我还真感觉到呼吸明显的前后大有差异,真不如坐回车里更舒爽了呢。
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