河北新闻网5月29日讯（记者李为华）日前交通运输部起草了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》（征求意见稿，下称《通知》），自5月27日起至6月10日向全社会征求意见。征求意见稿要求各地将打车软件进行统一接入和管理，召车信息推送至车载终端而非手机移动终端，并实现出租汽车服务管理信息共享。对此，记者走访了一些的哥和市民。
据了解，该《通知》共有八条意见。其中最引人注目的是首次明确提出，人工电话召车、手机软件召车、网络约车等各种方式提出的召车需求信息，日后都将通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转，并推送至统一车载终端播报（统一车载终端可绑定驾驶员终端软件并实现信息同步）。播报时应明确召车需求信息的来源渠道，预约召车信息可同时推送至驾驶员终端软件。
安全、返利、诚信，电召服务的哥关注点多
“现在一些打车软件已经停止反客户钱了，但是出租车司机这边的返利还没有停止，所以现在虽然用软件打车的人少了，但是我还是会一直用着，如果有人用软件叫车，还是能多挣一点的。”在问即将打车软件进行统一接入和管理，推送至车载终端时，石家庄出租车司机王师傅告诉记者，“统一管理也不错，这样更规矩，最好对司乘双方都能有个约束，有时候有人叫了车我开车过去人家早就乘别的车走了。而且如果统一管理也能有返利那就最好了。”
《通知》如是说：对于打车软件企业的促销行为，《通知》也作出规范，要求电召服务企业实行市场奖励计划的，应当提前10日与城市交通运输主管部门沟通，并提前5日向社会公布奖励计划实施标准和时限。
的哥李师傅告诉记者，“统一管理挺好，最好能把安全性入在首位，一直以来我都没有用过这种打车软件，就是因为觉得一边开车一边看手机太不安全，我之前拉了个乘客，就说她带去儿童医院，司机就是一边开车一边看手机，开过了都不知道。我现在就用的是电召，这个也是我刚刚装的，现在还是有时用有时不用，我们这一行，安全还是最重要的。”
《通知》如是说：出租汽车驾驶员行车过程中，不得接打和使用手机。使用手机查询或者应答召车业务的，应当在车辆停止、不影响行车安全的状态下进行。
叫车方便、安全性差，市民对电召反应不一
对于电召服务，在记者采访中，市民对此反应褒贬不一。“我就不用软件这种叫车方式，麻烦不说，我也不想我坐车的时候司机老是看手机，这样我的安全性也没有保障。”李女士告诉记者。
“我觉得电召服务挺好的，我们家这边打车特别不方便，有次等了40多分钟才打上车，差点把火车都误了，如果有电召服务，我就可以直接约车，节约了等车的时间，还带来了方便。”丁先生告诉说。
“这种软件年轻人用还行，让我们这样的上了岁数的人用，实在是不合适，上次去接孙子放学，结果怎么也打不上车，后来还是个小伙子用手机帮我找了个车。”60多岁的孙大爷说道。
大部分受访市民认为，这些关于安全规范的细则，很有实施必要，确保了打车软件在为出行提供方便的同时，也保障乘客和司机的人身安全和经济利益。
