“第一个吃螃蟹的人，需要勇气，敢于冒险”。在中国汽车行业中，不乏这样的企业，长城汽车算一个。

    这次哈弗H9上市，公布价格22.98—27.28万元，其定价已远突破自主品牌的天花板，这在自主车企中是第一个吃螃蟹的。

    记者仔细查看了哈弗的发展史，第一个吃螃蟹的表现还远不止于此：

    早在2002年，当一提SUV人们意识里就是20万以上的洋品牌时，当普通用户还不清楚SUV概念时，长城第一个就推出了8万余元的SUV——赛弗，并迅速风靡大江南北，这在本土品牌中是第一个。

    2005年，当众多车企纷纷跟进低价SUV时，长城第一代哈弗宣布上市，定价超过13万元，开创了自主品牌10万元以上的先河。2006年，哈弗销往意大利，批量出口欧盟，这在中国品牌中也是第一家。

    2009年之后，随着长城M1、M2、M4的相继问世，它们也是在业界第一个提出了“开拓小型SUV市场“的概念，之后，自主、合资品牌纷纷推出，现在形成了一个市场。严格意义上说，这个头儿也是他们带的。

    3年前，都市智能型哈弗H6上市，一跃成为全国SUV冠军车型，现在月销竟然突破3万。有意思的是，这款热销车型竟然在电视平面中没有广告，这种事只有长城能干出来。

    就在最近，最小的哈弗H1和最大的哈弗H9同时推出，无上市仪式无大型活动，只搞了一个试驾，就在官网公布上市。这在中国车企中也是敢于天下先。

    胆儿大指的是无所畏惧，敢于第一个尝试。一种是胆大妄为，另一种是艺高人胆大。通过哈弗H9的试驾，记者的感觉是哈弗H9敢于第一个尝试是有道理的，颇有些“艺高人胆大”的意味。不论怎么说，哈弗H9的确代表了自主品牌造车水平的一个高度。

    在试驾会上，记者通过零距离接触和感知，充分体验了哈弗H9的性能和品质。

    通过以上项目的体验和测试，哈弗H9都能能够轻松通过、从容应对。我们有理由相信哈弗H9在其他方面也定会延续出色的表现，“胆儿大”的哈弗依托得天独厚的专业SUV造车优势和品牌影响力，定能向着路虎、吉普等专业SUV之路迈进。而随着自主品牌厂商在品质和性能方面的不断进步， 而不是一味以配置、价格取悦消费者。在中国汽车发展史上应该有“胆儿大”的精神，这种精神是探索和越野的精神，如果它们一直保持下去并将此发扬光大，我相信自主品牌真正崛起的时刻就要到来了。