留有提升空间

车辆造型是人一眼就能看到的东西，朱永胜希望 AX7首先要造型吸引人。

 AX7外观设前格栅三条横向电镀饰条，意指八卦之首“乾”卦，体现风神明显家族特征，稳重而大气。犀利鹰眼前大灯与前格栅采用双重贯通设计，又显得时尚前卫。不过在时尚上，研发团队有所保留，朱永胜说，“我们不敢太过，太时尚大家可能会觉得这个车太小众，当然会有人喜欢，但是主流的 SUV还是要追求一种体量感”。

工程师们围绕着动力经济性操控性、感知质量等 8个维度的性能指标，对AX7进行悉心调校。

但在朱永胜看来，“AX7有些地方肯定跟我们最理想的标杆还有差距，我们也持续地在改善，总体是达到了当时设定的目标。”

更有科技含量，更低的油耗，更高的安全性……在未来车型上，这些都是可能的提升空间。比如现在工程师们正在做涡轮增压发动机的开发，明年就可能会搭载到 AX7年型车上。

 AX7的正向开发，可以说为东风后续SUV从商品企划到用户调研、到研发、到制造等，都积累了丰富的经验。但在整个 AX7项目的研发过程中，朱永胜觉得有几个方面比较难推进。一般来说，研发工程师会有一个总体的技术标准的要求，但不可能涉及每一个零件。比如说天窗模块，这个天窗总成会是某一个供应商，作为系统跟东风风神的研发团队一起开发。而研发过程一旦发生变动，涉及天窗总成上的每一个小零件供应商，协调的工作量会比较大。

自主品牌成本压力比较大，需要对供应商的开发能力、质量控制、成本优势等几个方面综合考虑。有的供应商做得不错，但是成本太高，或者团队做得好，但设计研发在海外，沟通效率比较低，这个时候就会比较难取舍。

（作为东风风神首款SUV产品AX7的项目总师，朱永胜身上的压力可想而知，“做这个项目相当于之前同时做两个。”但团队架构相比此前更加完整，效率也比原来有所提高。）