为了兑现留下“APEC蓝”的承诺，北京市环保部门在治理机动车尾气污染方面是“真拼了”。在北辰亚运村汽车交易市场日前举行的汽车信息发布会上，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，在机动车管理方面，除了研究拥堵费、燃油费政策外，今年还将继续提高车辆排放标准，加大老旧机动车的淘汰力度，目前初步计划将在2016年执行对国一排放标准汽车的限行措施，全天禁止国一车进入北京六环行驶。而数量更多的国二车很可能在2016年之后采取限行措施。
北京现有约40万辆国一标准车和50多万辆国二标准车。根据环保部门测算，如果将这近百万辆老旧车辆全部换成最新的国五标准车，将达到APEC会议期间机动车单双号限行的减排效果。去年11月1日至12日，北京市空气质量一级（优）4天、二级（良）7天、三级（轻度污染）1天，无四五六级天。细颗粒物（PM2.5）、可吸入颗粒物（PM10）、二氧化硫、二氧化氮的浓度分别为43、62、8和46微克/立方米，比上年同期分别下降55%、44%、57%和31%。
自1999年起，北京根据车辆排放标准的不同，分别发放“黄色”或“绿色”环保标志。其中，绿色环保标志分为“绿无星”、“绿一星”、“绿二星”、“绿三星”和“绿四星”，分别对应日后的改造车、国一、国二、国三和国四排放标准。
截至目前，北京市国一排放标准车辆最短已使用超过13年，国二排放标准车辆最短已使用超过10年，这部分车辆车况较老，排放污染较高，超标现象比较严重。为此，北京市将采取疏堵结合的政策：于2015至2016年实施新一轮的老旧机动车淘汰更新方案，报废车辆补贴平均提高了2000元，转出销往外地车辆则不再予以补贴。
北京市从2011年8月1日开始实施鼓励淘汰老旧机动车的政策。车主淘汰使用6年以上的老旧机动车可以获得政府补贴，更换指定新车还可获企业奖励，当年最高的企业奖励金额达15000元。李昆生介绍，2015至2016年的老旧机动车淘汰更新方案规定，对使用6年及以上、提前1年及以上报废的车辆补助车均8000元，小客车最高补助8500元，重型柴油车最高补助21500元。此外若报废老旧机动车的车主更换新车，企业奖励依然存在，汽车生产企业按照平均标准不低于政府补助的原则再给予车主购置新车奖励。
“在今年补贴标准提高后，车主报废老旧车可获得的补贴金额更加接近同档次的二手车价格。”他说，去年全市淘汰了40多万辆老旧车辆，市财政年均投入约10亿元。
