编者按：爱丽舍在国内开始销售至今已经有11年之久了，坦白的说它是老品牌了。全新爱丽舍价格区间为8.5万-12万元，依旧定位入门级家轿，与大众新捷达、新桑塔纳和阳光等车型竞争。全新爱丽舍传承了雪铁龙的家族前脸设计，腰线锋利，车尾的线条与C4L有几分相似。本网记者试驾全新爱丽舍之前，就被外观、空间所吸引。 

    全新爱丽舍搭载了全新EC5 1.6L CVVT自然吸气发动机，最大功率为86kW/6000rpm，最大扭矩150N·m/4000rpm。作为东风雪铁龙“E动战略”的产品，这台全新发动机做到了同级别车型中功率最大，其动力性表现的很出色。

    由于本次试驾活动场地条件有限，我们只是分别测试了全新爱丽舍1.6L自动挡与手动挡车型的0-100km/h的加速与100km/h-0的制动成绩。

    由于我们的测试车辆为手动挡的中配车型，相比之前测试的那台自动挡高配车型缺少了ESP，经过几次尝试后，我们发现将发动机转速保持在2500rpm起步成绩为出色，如果将起步转速保持在3000转以上，前轮几乎会一直打滑到换二挡，一方面跟轮胎的抓地表现有一定关系，但更多还是取决于发动机的中高转扭矩输出非常强劲。与自动挡车型一样，手动挡车型依旧没能以2档破百，最终取得10.91秒的加速成绩，但这一成绩在同价位级别车型中已是较为出色了。

    在100km-0的制动测试中，全新爱丽舍的刹车力度比较均匀，但由于所配备的185mm宽度的佳通轮胎属于经济型轮胎，轮胎橡胶偏硬，抓地力相对较差，最终使得自动挡车型取得42.49米的制动成绩，手动挡车型取得43.81米的制动成绩，以其所表现出的车身姿态来看，若是换装四条更好的轮胎，制动距离提升2米不成问题。

    在日常驾驶中，全新爱丽舍的这台1.6L自然吸气发动机表现的比较出色，平稳驾驶时动力输出线性并且流畅，配合较为灵敏的油门踏板，使得这台全新爱丽舍在城市中驾驶比较轻松。手动挡车型配备的5速手动变速箱表现要更为理想，得益于适中的离合器行程，手动挡的全新爱丽舍在初次上手时几乎不需要任何适应。

     虽然挡位行程偏长，但好在挡位清晰，操作起来比较顺手，相比自动挡车型，这台5速手动变速箱的齿比匹配更加理想，加速衔接也更加顺畅。

    全新爱丽舍装配的EPS电子助力转向系统使低速驾驶时非常轻松，高速表现沉稳，相比液压助力转向系统并没有明显削弱指向精准性。

    作为世界公认的底盘大师，雪铁龙独特的底盘调校技术在全新爱丽舍上也得到了体现。前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式半独立悬挂的底盘结构出现在这个级别也属于比较合理的，得益于较长的悬挂行程与较软的避震，全新爱丽舍在日常驾驶时保持了非常高的舒适性。

    本网点评：全新爱丽舍的推出“老三样”的终于全部完成了更新换代。相比其他二位竞争对手，全新爱丽舍拥有更加大气的外观、宽畅的内部空间、充沛的动力输出、还有最具优势的底盘调校，在竞争对手面前占据很大优势。如果非要说一点缺点，那就是全新爱丽舍在“噪声”控制方面有待提高。

（本网记者：王嵩）