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中日韩燃料电池汽车 亮相中国•张家口氢能与可再生能源论坛

2018-11-19 09:21:45 来源:河北新闻网
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2018年11月15日-16日,以“协同发展 推动能源革命”为主题的第一届中国•张家口氢能与可再生能源论坛在张家口市顺利举办。中、日、韩三国著名车企携各自研发的燃料电池汽车,并肩亮相本次论坛。

论坛由中国电动汽车百人会、 河北省工业与信息化厅、张家口市人民政府主办,张家口市工业与信息化局承办。来自政府、科研机构、高校、企业、各大主流媒体等多方共270余名嘉宾出席本次论坛,围绕京津冀地区氢能和燃料电池汽车产业链协同创新发展,以及如何推动新能源汽车与可再生能源协调发展进行了深入交流。

并肩亮相本次论坛的三款燃料电池轿车分别是北汽C53FCV、丰田Mirai、现代NEXO,与之一同展出的还有福田物流车及公交车、宇通公交车、中植团体客车和申龙团体客车等车型。

已经在全球实现量产的燃料电池汽车Mirai与NEXO,从刚落幕的2018首届中国国际进口博览会参展归来,立刻马不停蹄地参加到本次中国•张家口氢能与可再生能源论坛中来,再一次显示出国外车企对中国氢能与燃料电池汽车市场的重视。

与日韩相比,中国的氢燃料电池汽车起步较晚,却大有初生牛犊不怕虎之势。本次参展的北汽C53FCV,搭载了亿华通自主研发的第四代30kW燃料电池发动机,实现了零下30度低温启动、零下40度低温存储,注氢时间短,续航里程长等产品目标,在短时间内完成了产品性能的大幅度跨越。

氢能被视为全球能源向可持续发展转型的主要路径之一,在大规模可再生能源整合和终端应用脱碳方面具有巨大的潜力。全球氢能势头正在形成,由日本、韩国、德国、美国和中国牵头的约20个国家,正在通过各种有针对性的措施来扩大市场规模。目前,国内已形成京津冀、长三角、珠三角、华中、西北、西南、东北等七大产业集群。

在京津冀协同发展政策推动下,京津冀氢能与燃料电池汽车产业得以快速发展,燃料电池汽车商业化推广取得了初步成效。

2017年5月,60辆由北汽福田与亿华通联合研发的8.5米燃料电池客车在北京投入运营,作为通勤班车及商务用车。2018年10月,5辆12米燃料电池公交车在北京公交384线路正式投入运营,其搭载的燃料电池发动机均由亿华通提供。这5辆公交车由全球环境基金(GEF)、联合国开发计划署(UNDP)共同支持,科技部联合国内示范城市地方政府共同实施。

2017年,张家口创坝园区率先启用两辆燃料电池客车用于通勤班车。2018年7月,74辆搭载亿华通动力系统的燃料电池公交车上线,担纲张家口公交1路、23路、33路等线路的运营工作,单车日行驶里程近300公里,无论是投运燃料电池公交车总数量,还是其在公交车型中的占比,均为全国第一。

除京津冀地区之外,其他产业集群的燃料电池汽车推广也取得了不俗的成绩。各种数据表明,中国氢能与燃料电池汽车产业已进入商业化初期阶段。

据了解,2017年中国燃料电池汽车销量已达到1098辆。《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出:要系统推进燃料电池汽车研发与产业化,到2020年,实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。《节能与新能源汽车技术路线图》更是明确提出,2020年、2025年和2030年,中国燃料电池汽车的发展目标分别为1万辆、10万辆以及百万辆。

第一届中国•张家口氢能与可再生能源论坛的举办,将深化京津冀地区氢能产业布局。张家口市抢抓氢能产业进入大规模市场化临界点的历史性机遇,加快产业化步伐,有利于进一步推动京津冀地区能源转型与氢能产业一体化发展。

责任编辑:王嵩
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