实测秦PLUS DM-i在亏电状态下的百公里油耗

一城山水运，千年燕赵风。大家好，我是河北新闻网交通汽车频道总监王嵩，我现在所在的位置是天津市棉三创意街区。下面我将和我身后的这款车——秦PLUS DM-i开往石家庄国际庄大剧院，全程320公里。上一站从沈阳到天津，全程600多公里，它的油耗是3.4升。今天，从天津到石家庄能开出怎样的油耗呢？会不会比上一站更低呢？让我们拭目以待，现在出发！

我们现在驾驶着秦PLUS DM-i车型在天津的主城区行驶，天津主城区内道路较为复杂，直路少，弯路多，而且红绿灯较多。目前油耗显示3.5升，比官方公布的3.8升还要少。这款车搭载了DM-i超级混动系统。首先，它是由大容量电池、大功率电机为设计基础，在城市道路中主要以电机为驱动，发动机的主要功能是在高效运转期间内发电，只在部分时间内进行直驱，从而降低了车辆的油耗水平。

我们现在来到了加油站，准备加油。加满油后将贴上封条，中途将不再加油，一直开到石家庄。晃一晃，为了是将油尽可能的加满。刚才工作人员已经协助我把所有的数据清零，特别是SOC值设定为初始值的25%，模拟用户在不充电时的真实油耗。

我们已经进行了城市路和城市快速路的驾驶，前方就要到达天津站高速收费口。

我们现在在高速上行驶，该车以发动机驱动为主，为了让发动机始终处于高效的工作状态，电动机会辅助其工作，这时DM-i动力系统处于并联状态，现在我们深踩油门，会感受到强大的爆发力，推背感十足。现在百公里的加速能达到7.3秒，这比传统的燃油车要快2-3秒，这是一个非常了不起的数据。导航显示还有三十公里即将到达雄县服务区，我们准备进入服务区休息片刻。道路千万条，安全第一条，提醒广大司乘千万不要疲劳驾驶。此外在雄县服务区我将为大家讲解一下秦PLUS DM-i在高速上的整体表现。

现在，我们已经到达了雄县服务区，从天津高速口收费站到雄县服务区，大约行驶了一个半小时的高速车程。这期间以发动机介入驱动或者直接驱动为主，相信大家比较关心车辆的平顺性以及NVH的表现，简单来说，整体表现还是相当不错的。这得益于EHS电混系统的搭载，发动机由于转速区间相对固定，有效避免了和变速箱不匹配出现的顿挫。至于NVH，秦PLUS DM-i车型通过系统优化以及在发动机舱外加密封条等做法，一定程度上抑制了发动机的噪音。行驶了一个半小时的车程，我们来看一下它的具体油耗表现，目前油表显示是3.6升，油耗很低，很不错。行驶这么长的时间，并没有感觉到什么疲倦感，我觉得这得益于它一体式的运动座椅。采用人体工程学设计，包裹性强，有着不错的运动感。

我们即将达到石家庄裕华高速口收费站，油耗表上显示3.5升，远低于厂家公布的3.8升，也有可能比从沈阳到天津的油耗还要低。

现在我们已经下高速，即将前往加油站，此时心情十分激动，油表显示3.2升。到底从天津到石家庄需要花费多少钱的油费？油量是多少呢？让我们拭目以待。我平时上下班开日产奇骏，我选择奇骏的原因也是因为燃油经济性，在市区内百公里8.5到9个油之间。今天驾驶秦PLUS DM-i车型，在油耗上让我大吃一惊，目前油表显示的是3.1升，比日系车省一半还要多，真的是燃油车的颠覆者。

现在我们已经到达了加油站，请工作人员拆封条，看一下我们这次跑了多少公里。我们晃一下车，让油加的更多一些。我们这次从天津到石家庄一共加12.73升，一共花费78.6元。下面由工作人员计算一下具体的油耗是多少。经计算，从天津到石家庄总计行程343.1公里，加油量12.8升，在亏电状态下油耗每百公里3.7升。在亏电状态下的百公里油耗比官宣的3.8升还要低，更何况今天在高速上堵车近40分钟，这种复杂路况下的油耗表现还是相当不错的。现在已经到达了国际庄大剧院，加完油后换算下来百公里油耗是3.7升，以这样的油耗，满油满电的综合续航1245公里毫不夸张，真的颠覆了我对纯电动车的续航认知。

最后大体总结两点，第一，这台秦PLUS DM-i真的很好开，即使在亏电状态下，它的动力依旧很强，输出也十分平顺，超省超长超省心。第二，这台秦PLUS DM-i真的很舒服，方向盘电动转向轻盈，环抱式座舱舒适惬意，秦PLUS DM-i值得一试。

秦PLUS DM-i，秦定天下！