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比亚迪发布e平台3.0 :软硬件全面升级,续航超1000公里

2021-10-14 09:28:16 来源:河北新闻网

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编者按:自2003年以来,从制造出中国首台纯电动车E6开始,比亚迪一直坚守在新能源全车领域。在2020年初开始,比亚迪刀片电池和DM-i超级混动技术的相继发布,使得其收获了一片好评和销量。当新能源竞争进入到新的阶段,经过18年沉淀的比亚迪,凭借e平台3.0的领先技术优势,能否实现一次彻底的爆发?

9月8日,比亚迪纯电专属e平台3.0正式发布,并首次推出了全新概念车ocean-x。如果说2003年e平台1.0实现了三电关键技术平台化,2016年e平台2.0实现了纯电动车关键系统的平台化,那么历经18年的技术沉淀与创新,今年9月8日e平台3.0实现了整车架构平台化,和前两代相比,e平台3.0具有智能、高效、安全、美学四大特点。

从用户需求的角度出发,目前用户对新能源车的选择,仍然集中于安全、续航这两个方面。而比亚迪e平台3.0的升级与提升,正是基于用户的这两个核心痛点展开。既有效解决了新能源车在安全和续航方面的用户痛点,也大幅提升智能驾驶体验。且和之前的DM车型共享不同,e平台3.0成为专属的纯电造车平台。这也是比亚迪在新能源赛道上的又一个重要转折点。下面,我们一起来看看比亚迪又给大家带来了哪些惊喜!

e平台3.0到底是什么?

比亚迪的e平台 3.0正式发布了,那e平台 3.0是制造什么车型的平台呢?e平台 3.0是纯电专属平台,基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑,将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化,兼容多种布置方式(前驱、后驱及四驱),具有高拓展性。

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该平台从底盘层、高压层、低压层、车身层,全面整车架构开发,突破了电动车的性能短板,彻底释放智能、电动化潜力。不仅能打造有极致体验的车型,也能孵化各种尺寸的智能电动汽车,从紧凑级车到大型车,全面覆盖。基于前驱平台打造的首款车型海豚已经上市,基于后驱平台打造的ocean-X,将于明年推出。

e平台3.0安全结构完整,首款车型海豚上市

对于比亚迪而言,安全始终是第一位。为了保障产品的安全,基于e平台3.0打造的车型,比亚迪按照“超五星”安全标准设计开发,并基于刀片电池蜂窝铝结构,突破性的提出车身电池一体化安全设计理念。将刀片电池融入整车结构,成为车身传力结构的一部分,整车传力结构更完整。以比亚迪e平台3.0打造的首款车型——比亚迪海豚为例,比亚迪海豚采用了电池车身一体化的设计,刀片电池与车身架构融为了一体,在静态、动态双安全体系的加持下,结构更紧凑,整车安全性能大幅提升。

在传统电动汽车结构设计中,为保护电池安全,车身传力结构被打破,导致车身传力不畅,极端碰撞情况下安全风险加剧。反观比亚迪车身电池一体化设计的基础上,比亚迪开辟出了一条特殊的传力路径,这让它的整体构型受干扰更小。加强了整车的刚性,使其具备在当下全球法规框架中,具有超五星安全的能力。同时,达到了燃油车型上很难达到的强度,让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限。

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除了采用超前的车体架构之外,比亚迪还为e平台3.0的车型全系标配了刀片电池,刀片电池是目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池。具备超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命、超级功率,五大超级性能,进一步消除车辆自燃的风险。

“开源+节流”双优化,动力续航突破1000km

在动力表现上,基于e平台3.0的纯电车型,全系标配全球首创的八合一电动力总成,八合一电动力总成是比亚迪独立自主开发,全球首款量产的纯电动力系统总成。电机峰值功率270kW,峰值扭矩360Nm,最大转速可实现16000r/min,但系统噪音低于76dB。功率密度可提升20%,综合工况效率达89%,可以实现全场景覆盖,通过综合效率的提升,百公里加速快至2.9秒,续航里程最大可突破1000km。

比亚迪采用首创的电驱升压快充技术可以实现充5分钟,最长行驶里程可达150km,通过各种技术加持可全方位满足消费者各种需求。

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对于冬季低温环境来说,续航问题也一直是广大用户关注的重点。电动车在低温下衰减的原因,除了电池本身活性降低后能量下降外,另一个主要原因是能耗增加。与燃油车相比,纯电动车由于没有发动机本身携带的大量热量,所以需要消耗大量电池能量来维持乘员舱采暖及电池温度,导致冬季续航里程衰减。比亚迪e平台3.0在此方面走在了前列,通过高效热泵系统,打破传统热管理系统分立的边界,可充分利用环境、动力总成,甚至乘员舱和动力电池的余热,实现了在-30℃到60℃的温差范围内,将冬季续航里程最大提升20%,保证消费者即使在冬天开车也不用担心电量续航的问题。

“看的更准,走的更远”智能驾驶与高级别联动

随着信息通讯和人工智能等新技术与汽车的不断融合,汽车自动驾驶成为发展趋势之一。汽车自动化是解放驾驶者双手,并主动提升车内乘员的安全。近期某豪华品牌的一系列自动驾驶事故,让我们对这个感受的更加深刻。比亚迪 e平台3.0对于自动驾驶技术的开发,则将安全守护放在了首位,该平台将传统分布式电子电气架构,整合为全新的域控制架构,提升了系统交互能力,相当于为整车信息处理修建了高速路网,为智能驾驶筑牢安全基础。

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基于整车控制的融合创新,e平台3.0的域控制架构分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控,提升了系统交互效率。拥有全新电子电气架构下的四大域控制器和自主研发的车用操作系统BYD OS,把路面感知能力和视觉感知能力充分融合。平台将整车的驱动、制动、转向等功能深度融合,充分利用电机快速响应的特性,开发出行业首个动力域控制器,并于海豚车型搭载。

全新美学设计语言,彰显高级质感

除了诚意满满的黑科技外,比亚迪在美学方面也是下了很大功夫的,得益于e平台3.0在各个板块的高度融合,在e平台3.0上所打造的车型前后悬会更短,轴距会更长。例如在同样情况下,车内乘坐空间变得更大。这个优势,小编在前段时间试驾诞生于e平台3.0的比亚迪海豚时已有所感受,其车长和燃油车小型车尺寸相当,但内部空间和轴距与众多A、B级轿车相当。不过,比亚迪海豚只不过是海洋系列和e平台3.0的开端,因为比亚迪同步亮相了全新概念车Ocean-X。

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从外观来看,ocean-X概念车的线条整体柔和了很多:更多的曲线和曲面、高辨识度的贯穿式尾灯、类似高级轿跑的车头灯等,整体观感更加具有视觉冲击力;另外,得益于平台本身的结构,ocean-X概念车的前后悬更短,看起来运动感也要更强一些。

本网点评:历经18年的创新和迭代,比亚迪e平台3.0在安全性、续航能力、智能性以及颜值方面都做了很大的提升。该平台的发布可以看作是自主品牌电动化发展的关键一步,不仅仅是为自身提供强大的发展助力,同时还为自主品牌的发展带来极大激励。

责任编辑:王嵩

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