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《安定洞察》对话大众穆伦:2030年电驱动车占比40%上下

来源: 网通社 2017年03月29日 07:00 作者: 李安定

作者丨李安定(专栏作家,新华社高级记者)

导语

“电驱动”和纯电动车不是一回事

纯电动车大跃进在中国如火如荼,近两年由于巨额财政补贴和政策干预,销量大幅上升。中国不但成为全球最大的纯电动车市场,也刺激了全球汽车大企业的跟进,对他们来说,除了觊觎一个爆发性大市场,还有个摊薄传统汽车产品,尤其大排量豪华车总销量的碳排放需求。他们生产纯电动车既布局未来,也为了当下。

喊了近四十年的石油即将枯竭的威胁论渐行渐远,随着传统汽车节能减排技术的不断进步;尤其至今业内还没有成熟、经济、可行的新能源技术可以完全取代汽车。业界公认,到2030年,燃油汽车依然是全球汽车行业中最主流的产品。坊间热传的什么到2030年,德国,甚至中国*都将强令停止生产和销售燃油汽车后来都被证明是无稽之谈。

当然,全球汽车科技界也公认,“电驱动化”将是下一代汽车的共同归宿。但是我觉得在中国*、汽车界和民众中间,应该作一个科普:“电驱动”和我们现在主要依靠煤炭发电,大量建造充电桩充电的“纯电动车”不是一个概念。电驱动化的电力来源包括太阳能、水利、风能、氢、原子能等,也必然包括大量使用燃油。

纯电动车由于技术门槛较低,在电驱动化过程中扮演着“先行者”的地位。即便如此,中国当下纯电动车电池、电控、电机的技术水平,比起跨国公司掌握的技术和推出的产品,绝非什么“弯道超车”,而应该“奋起直追”。多种技术路线的“电驱动化”模式,主管部门和大企业必须未雨绸缪,立即进行布局和投入开发。

我们看看大众董事长穆伦与大众董事、大众中国CEO海兹曼在我参加的一次小范围对话中如何说。

1.2030年中国电动车占比或达50%以上

李安定:仅仅在三四年前,我采访世界性大公司,对电动车在全球2030年汽车总产量中的比例,普遍预估为3%-5%,而近些年多种新能源电驱动车的长足发展,比例的预期发生很大的变动。你估计2030年我们泛指的电动车在全球汽车业所占的比例大概是多少?

穆伦:我认为,在2030年,全球市场上的电动车应该占比30%至40%。在中国则可能占比50%至60%左右。

这主要取决于两个方面。一是政策的影响。如果政策明确要求了新能源车的占比,从定好的比例来看,作为OEM,整车厂是一定要按政策去执行。另一方面还要考虑到客户的接受程度,包括续航里程、充电设施的普及、充电的速度,以及成本。

另外我们要关注一点,随着对汽油车和柴油车的要求越来越高,其技术进一步升级,也会导致成本的增加。也许五年或六年之后,一辆电动车的成本或价格可能与柴油车差不多。

2.大众在中国一定要实现100%的互联,并加强和中方伙伴的合作

李安定:比起电驱动技术,在中国移动互联技术发展十分迅速,更多的IT企业参与到汽车行业来。一些独特的移动互联技术植入到传统汽车和电动车当中。大众集团是否在关注在这方面的进展?并且有意与中方合作伙伴合作?

穆伦:上汽在互联网汽车方面实力很强,我们将定期与上汽进行信息交流与沟通。未来与上汽大众的合作,包括新能源车领域都有一些想法将付诸实施。

海兹曼教授:未来大众汽车在中国一定要实现100%的互联,这是长远的目标。从中期目标来讲,目前我们正在与上汽沟通,计划在新的电动汽车模块化平台上落实一些想法。另外,我们也在与合资企业讨论,如何有效推进车联网、互联化相关的工作。

穆伦:未来大众汽车会继续推进对传统内燃机、柴油机领域的研发,但同时,要加强自动驾驶,人工智能和电池技术这三个未来核心技术方面的优势。

我们现在更多是在集团内部整合相关资源,比如将未来中心、研发能力中心,以及创新方面的内容整合在一起。同时也要研究出整个未来移动出行体系的完整系统,包括生态系统,未来移动出行的计划,个人移动出行的需求等等。

大众集团的第13个品牌——MOIA是一家提供移动出行服务的公司。将2018年开始将在汉堡市进行试点项目。 而在中国,如果未来能在某个地区进行例如生态出行方式方面的试点,无论是大众汽车自己,还是由上汽大众、一汽大众来推进,对于集团和未来的发展都是非常重要的。

3.大众在探索燃料电池、CNG等技术方案

李安定:纯电动车的最大优点是实现了“零排放”,但是电力来自大量碳排放和其他有害物质的煤电,“零排放”其实是污染前移。大众在其他新能源技术上有什么进展?

穆伦:目前纯电动车主要依靠煤炭电能。德国很多年前便取消了核发电,也存在煤电占不小比例的问题。

理论上讲,氢燃料电池的方案可以解决能源来源清洁的问题,但是在运行中无论是未来的时间或成本,现在看来都暂时没有提上日程表。目前正由奥迪品牌牵头进行氢燃料电池研发,已有了一台样车,未来我将关注这项技术的进展程度。插电式混合动力作为一种过渡性的解决方案,大众汽车业正在做。另外还有一个技术叫CNG(压缩天然气),从理论上来讲,CNG可以减少80%的二氧化碳排放量。至少现在集团或品牌有想法在CNG技术上往前推一推。(作者系网通社社长)

文章标签: 穆伦 大众 洞察 上下 对话 责任编辑:虞宁

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