2009 Vision EfficientDynamics 概念车（有望量产车型：宝马M1混动版）

    宝马Vision EfficientDynamics车身采用轻量化的纤维材料，同时底盘整车部分覆盖件采用了铝合金等轻体材料，车顶及可以鸥形翼式开启的车门则采用了聚碳酸脂玻璃。

    双肾形进气格栅和四眼大灯这些宝马的基因依然存在于VISION上，但是却有了很大的改变：双肾形进气格栅随着更低更变的车身前部造型同比例变化，降低风阻的同时还能增加进气冷却效果；四眼大灯变成了倒梯形，给人的感觉"内力"更加强大。尾部设计尤其精彩，浮起的绸缎般的车身围绕着薄如蝉翼的尾灯。从车顶俯瞰Vision EfficientDynamics，发动机、座舱和行李箱一览无余。

    长4.6米、宽1.9米、高 1.24 米，宝马Vision EfficientDynamics最多搭载四位乘客包括行李厢空间。不过根据只有 1.395公斤标准，一贯轻型策略不会限制汽车的空载重量，同时实现让驾驶舒适感和驾驶动力都从中受益的低重心。宝马Vision EfficientDynamics还在设计方面采用全新方法。

    由于"形式服从功能"原则在这种情况不受限于汽车的总体外观和配置，而是更适合每种单独细节，所以宝马Vision EfficientDynamics具有真正独特的美学外观。通过对F1技术的借鉴，低矮的车身让风阻系数仅为0.22。车内，前卫的内饰营造出科幻的气氛，宝马应用了大量可回收的材料，让环保绿色更名副其实。

    方向盘前方有一块液晶屏，通过切换可以显示车速、油耗、GPS地图或启动宝马ConnectedDrive。和外观设计一样，中控台面板也采用多层式样设计。

    前卫的内饰营造出科幻的气氛，宝马用了大量可回收的材料。独特的大面积飞翼车门贯穿整个车身侧面，打开之后能够实现前排和后排成员同时上下车。宝马Vision EfficientDynamics的车门打开之后如同蝉翼一般，造型别致，沿着侧转向灯附近的前车顶柱上的枢轴旋转。由于有意去掉了B 柱，大门开口确保坐到后座时也轻而易举，门上的枢纽采用功能和美学的理想组合，还作为外反光镜的基座。

    为了进一步优化车辆的空气动力学，宝马Vision EfficientDynamics采用非常罕见的轮胎和轮圈尺寸：轮胎的宽高比为195/55 R21，21英寸大轮圈在道路上提供和更宽的接触面积。配合精密的轴动力学，始终确保非常灵活的驾驶活动。

    宝马Vision EfficientDynamics最高车速达到了250 km/h，而这还是在增加了电子限速的情况下。从静止加速到100km/h只需4.8 秒。欧盟测试循环中的平均油耗为百公里3.76升，二氧化碳排放率为99克每公里。

    通过高效的三缸涡轮柴油机和前轴上的混合同步电机以及后轴上的完全混合系统融为一体，实现了这种卓越的性能和燃油经济性。通过精确控制的能源管理智能组合三个驱动单元的动力，性能和效率都提升到空前的标准，充分利用 BMW ActiveHybrid技术的潜力，以降低消耗水平。总体系统输出达到了262千瓦、356马力，最大扭矩为800牛米。

    同时它还具备与普锐斯相近的智能能源回收系统，在超速并应用制动时，安装在后轴上的电机作为一部发电机，为汽车的锂聚合物电池输送电能。因此，产生这种电能时不会消耗任何其他燃料。驾驶者也可以使用电源插座为车辆蓄电池充电。使用普通的家庭电源，充电过程最长需要2 .5小时。 如果使用380伏电压和安培数更高电源插座，充电时间缩短为44分钟。