王凤英：也许很多朋友还在问营销策略的问题，我简单的概括一下我们H6的营销策略。我们有三句话，第一句话是让产品真实的说话，第二个是让客户充分的体验，第三句是希望客户理性的选择或理性的比较。事实上就是这样，没有任何花拳绣腿的策略，让产品说话是核心，客户能够体验到就会认知到。充分的理性的比较之后，不是简单的比较，就会发现H6这款车真的与众不同，谢谢大家！

问：现在很多品牌采用明星代言方式，我们的长城汽车会采用明星吗？谢谢。

王凤英：从营销的具体策略来说，一切皆有可能，但是我们认为最核心的营销还是产品的本身，而不是明星的光环。我们充分地让产品说话，建立产品的真正的特色、优势、竞争力。我们首先想到的是怎么样让消费者和大众看到我们的产品，感受到我们的产品，完了之后才能真正的去理性的、全方位的比较好在哪，好多少。我认为明星代言是使用得非常多的方法，快速的方法，我们首选的不是明星的策略，但是一定是产品的策略。

问：长城是由皮卡做起的，然后做SUV，轿车是非常大的市场，请问长城今后的轿车和SUV和皮卡的领域，有没有大的业务的范畴？第二，从10万辆到20万辆到50万辆，长城今后还有哪些挑战？

魏建军：我们曾经也做过轿车，SUV我们也做过。这个时代不一样了，SUV是乘用车，它不像卡车，我们今后从销量上SUV可能大于轿车，皮卡增长量不会特别大。我们就是这三块产品，技术很集中，轿车我们会做很多的细分，我们还要在两个平台上做，这样我们的资源有利于集中，能把这块产品做的更好。下个月我们有一款轿车-腾翼C50要上市了，那一款车的品质比这一款还要好，1.5T的发动机，非常的安静，会给大家带来很多的惊喜。

关于几十万的问题，我们从来没有追求量的概念，我们还是看有多少利润，能不能把质量做得更好，利润能不能保证。有人担心，很多媒体问我，说在中国你们可能是第几第几，很多自主品牌到了50万就下来了，长城弄到50万会不会也要下来了。我说：我们的利润如果能增长100%，我宁愿在50万之内，哪怕10万也可以，不在于占有率，不在于销量，而在于品牌附加值。保时捷的利润很高，现在奔驰、宝马凡是大品牌销售都不在前十名，倒是排在前位的大都是附加值较低的品牌。

王凤英：做营销的人都顺应媒体，都有一种思维，希望在排名上的成绩更好，所以我们在实际的运用中也经常谈销量这个话题。魏总的观点是有效益就有规模，打造明星品牌，率先打造的是质量明星而不是销量明星，当然哈弗来看，先是质量明星，最后也达成了销量明星。但是从企业的经营理念上来说，率先成为的一定是质量明星，但是也希望通过消费者的认知，最后成为“双料明星”。