寸土不让，分秒必争，不浪费一秒钟，一个区域
在大中型城市，道口通行缓解的方法最多采用的是修建立交桥。但是在邯郸，面对道路资源短时间内不可能有效增长的现状，大面积修建立交桥存在诸多实际困难。面对困难，却不能止步不前，邯郸交警在创新了“配道左转待行法”后取得了良好的效果。
方案核心理念是巧妙利用时间、空间和信号配时，立足现状解决难题。交警支队首先选择了拥堵现象严重、在主城区重要交道口中具有代表性的人民路与滏东大街交叉口作为试点进行改造。这里拥堵的现象时有发生，主要原因是由于左转放行能力低造成左转用时较长占用直行及其它相位时间。以人民路滏东大街东口为例，测算到的数据让人大为振奋。
改造前人民路与滏东大街西口拥堵严重
左转弯绿灯时间为20秒：平峰时间2条可变左转道一个周期单方向路口可多通过10辆。每小时220—230辆。高峰时间2条可变左转道一个周期单方向路口可多通过18辆，每小时396—414辆。全天从早7：30—19:30按12个小时计算，早7:30—8:30、17:30—19:30早晚两个高峰共3个小时，2条可变左转道可多通过1224—1242辆,9个小时的平峰2条可变左转道可多通过2060—2070辆机动车。
直行待行区的直行车辆：包括公交专用道在内增设了4条直行待行区，高峰时间3条社会车辆车道+1条包括公交专用道，1个直行信号周期可以多通过11—14辆，3个小时可以多通过748—966辆。平峰1个直行信号周期可以多通过12—20辆，9个小时可以多通过2472—4140辆。
增加直行通行时间的直行车辆：由于左转道空间上和通行量的增加，原路口左转弯周期内信号为25秒改为现22秒、压缩出5秒分配直行车辆。高峰时间1个直行信号周期可以多通过10—17辆，3个小时可以多通过680—1173辆，平峰时间1个直行信号周期可以多通过8—12辆，9个小时可以多通过1648—2484辆。
“人民路滏东大街为例，以前一个绿灯25秒，左转车辆只能过7辆，但是等待左转的车辆在高峰时段能有40多辆，所以高峰时很多司机要等三四个红灯才能过去。现在借用两条对向车道，每条可以停车12辆，这样三条车道一共可停36辆，基本一个绿灯20秒就全都过去了，左转特别方便。左转顺畅了，我们就将左转的25秒缩短为20秒，将这5秒让给直行车辆，这样直行绿灯时间长了，过的车也多了。而且我们还设置了直行待行区域，以左转灯亮的时候，直行车辆进入直行待行区域，我们设置了4条待行区，长的可以这6-7辆车，最短的一条也可停3-4辆，这样一共可以停近20辆车，有效利用十字路口的空间，直行通车数量也大大增加。”邯郸交警指挥中心主任朱金磊告诉记者，“总之，我们就是寸土不让，分秒必争，不浪费一秒钟，一个区域。”
据记者了解，“配道左转待行法”自实施这将近5个月以来，从未发生过因此而产生的事故，深受广大市民称赞。
