长安汽车是自主品牌的另一个进步较快的品牌，而且近些年除了奔奔这款比较成功的车型之外，长安汽车还没有别的什么成功的车型推向市场。而悦翔的出现可以说改变了这一局面，不仅丰富了长安自己的产品线，而且也让自己在这一级别的市场中有了自己的主打车型。

客观的说，奇瑞A1在我看来是奇瑞近几年推出的车型中设计的最好看的车型，不论是整车线条设计还是细节的处理，奇瑞A1都是一款非常不错的车型。不过从近几年上市后的市场表现来看，奇瑞A1却非常的一般，这当然与其售价有一定的关系，如果能卖到家族常青树QQ那么低的价格的话，估计这个车早就火了。

威志V2是天津一汽自主研发和生产的一款全新的小型车，整车售价为4.69-5.59万元，威志V2的车身尺寸为3760x1680x1530mm，轴距为2450mm，从车身尺寸来看，与同级别的竞争对手相比应该算是中等水平。威志V2的整车线条比较圆润，而且显得比较饱满，给人的感觉车内的空间非常不错。

炫丽，是长城继精灵之后推出的第二款小型车，虽然不可否认，炫丽的外形模仿和抄袭痕迹都比较明显，但是较低的售价和较丰富的配置，以及长城汽车所带来的比较稳定的品质，还是让很多人对这款车型充满了兴趣，炫丽上市以来的比较稳定的销量也能很好的说明这一情况。

说到这一级别、这一价格的自主紧凑型车，很多人会忽略掉力帆620，其实不论从价格还是车型尺寸和定位来说，力帆620都是这一级别的比较强有力的竞争者，只是受限制于之前低迷的市场表现和较弱的品牌号召力，所以比起其他自主品牌来说，总会给人一些不那么上档次的感觉。力帆全系车型都或多或少的有一些模仿的痕迹，比如大家记忆最为深刻的力帆320模仿MINI，而这款620也同样...

和悦是江淮推出的第二款轿车产品，虽然江淮进入国内轿车的领域的时间并不算很长，而且旗下的诸多车型的销量也实在算不上有多么好的成绩，但是不可否认的是，江淮的产品质量和一些细节的处理方面确实越来越好，而且进步的比较明显，比如今天我们要讲的和悦，除了相对来说比较匀称的外形设计之外，和悦还有同级车中最大的一点优势，那就是2710mm的轴距.江淮和悦的外形给...

腾翼C30是长城汽车自主生产的第一款紧凑型车，不久前CVT版本的腾翼C30也已经正式上市，对于长城自主研发并生产的第一台紧凑型三厢车型，腾翼C30目前的市场反响还算不错，全国各地的经销商处基本都有现货在售。腾翼C30的外观设计总体来说比较保守，并不像长城旗下的凌傲等车型那..

在我们今天所说的这个价格区间之内，新V3菱悦应该算是一款非常值得购买的车型，不仅在于其相对来说比较年轻的车身设计，而且整车的配置也比较高，最新推出的新V3菱悦风采版车型也提供了更多的颜色和个性化的选择。新V3菱悦的外形在外观上有了明显的变化，前脸变化为“大嘴”形式...

从车型分类来看，比亚迪L3作为旗下的第三款紧凑型车，难免会让人有车型重复的怀疑，但是通过厂家人员的介绍以及自己的感受后，笔者也觉得L3的定位会高于旗下的另外两款车型F3和G3，而且整车的外形设计、动力配备等方面，也比前两款车型要高出不少，可见比亚迪是希望用L3去赢得一部分喜欢运动的年轻消费者，而且似乎竞争对手也锁定了诸如帝豪EC7、奔腾B50这些售价不算便宜的自主紧凑型车。

荣威350是上汽集团今年推出的一款全新紧凑型车，该车型除了在外形和配置等方面做出了一些全新的设计之外，全新融入的inkaNet系统也是该车的亮点所在，所以整车主打的是国内的中高端紧凑型车市场，不过与其他几款同级别产品戏那个比，荣威350的整车优势并不强。

奔腾B50是一汽自主研发的一款紧凑型车，而且上市伊始就是主打中高端市场，全系大部分车型的官方指导价都在10万元之上，不过对于这样一款定价相对较高的车型，高配和大空间是其最大的优势，比如多功能方向盘、倒车雷达、定速巡航、自动空调等配置都是全系标配，也许你喜欢的就是配置高的低调车型，也许奔腾B50就很适合你。

帝豪是吉利全新品牌战略中最重要的品牌之一，所以旗下推出的第一款车型EC7自然也就不会是什么泛泛之辈了。吉利之前给我们的印象也许并不能算多么高端，毕竟之前所生产的豪情、美日等等车型都是非常入门级的车型，不过随着近几年吉利成功并购沃尔沃以及对自己品牌战略方面的大刀阔斧的改革，都让这个品牌已经不再是原来大家心目中的低端品牌了，至少EC7这款车型就能给我们眼前一亮的感觉。