近日，记者从河北省汽车工业协会获悉，2010年第二季度，河北省46家主要汽车企业累计完成工业总产值139.08亿元，环比增加7.64%；工业增加值20.99亿元，环比下降17.20%。

市场形势已稍显疲态

“汽车生产企业二季度工业销售产值、工业增加值和企业人数环比都在下降，在国家持续汽车下乡和购置税优惠政策的背景下，市场形势已稍微显出疲态。”省汽车行业协会有关专家说。

据分析，虽然今年一季度各月之间的产销比例不均衡，但是月均产销辆达到6.77万辆，二季度月均产销量达6.85万辆，在总体趋势上是缓慢爬坡，五月份前后是传统的汽车销售旺季，但今年出现了五月份略有下降、六月份迎头赶上的情况，表明未来的发展空间还将趋于缓慢平稳，随着市场不断成熟和企业生产越来越优质的产品，潜在发展空间巨大。

问题一：产品同质化、创新程度不高

随着汽车产量的增加，消费者对汽车产品的要求越来越呈个性化趋势，需要企业不断创新、精益求精才能占领更多的市场份额，而我省为数不多的几家乘用车生产企业创新能力还不够强；在商用车生产方面，省内企业大多技术水平低下，专业化程度不高，无法满足高端用户需求，造成产品利润率低。

问题二：新能源汽车发展滞后

目前，汽车产业已经进入能源转型期。国家提出“低碳、环保、节能”，支持和鼓励发展新能源汽车后，又逐步增加试点城市，投入基础设施建设，给予新能源汽车较大幅度的补贴等，部分汽车集团开始对新能源汽车加大投入研发力度。我省的几家大型汽车企业都在着手开发新能源汽车，除保定长城和石家庄双环外，定州的河北长安和秦皇岛金程都在做。但由于配套设施和大环境的不成熟，多数企业选择推迟投产。另外其他省市如上海、重庆、山东、陕西等相继建成汽车新能源基地，形成产业集群，集中发展新能源汽车。而我省仅有唐山曹妃甸拥有新能源汽车生产基地。

建言加快产品结构调整步伐

“要加快产品结构调整步伐，增加产品的独特性和功能性，使我省汽车工业实现产品多元化的良性发展局面。”省汽车工业协会有关专家建议。以长城、河北长安等企业为龙头，重点发展轻微客货车、小排量乘用车、MPV多功能商用车；同时推动唐山亚特专用汽车、新宏昌重工集团专用汽车的建设，加强保定大迪、北奥特种车、利达重工集团专用改装车企业的扶持力度。

同时，加快工业聚集区的发展，积极引导和调动有实力的企业加入工业聚集区，吸收外资引进先进技术，扩大我省汽车工业园聚集区的建设。以新能源基地为重点，着力打造我省新能源基地示范园，加大对新能源基础设施和配套设施建设，使新能源汽车成为我省新的发展亮点。

来源：燕赵都市报 编辑：石晨阳