【编者按】：石家庄区域面积近1.6万平方公里，人口960万。截至今年7月25日，全市拥有机动车1562681辆，仅今年1至7月就新增10万辆以上。截止到2010年9月末，石市居民每百户家庭家用汽车拥有量为10.3辆，比上年同期增加3.0辆。铁铮铮的数据显示：石家庄业已进入汽车时代。

    石家庄市区拥有机动车41万多辆，占全市的四分之一以上。在总量已十分可观的情况下，市区的机动车增长率又明显高于全市的平均速度——— 据统计，市区的日均上牌460辆左右，占全市日上牌量的近五成。

    以460辆的日均上牌量计，半年后，石家庄市区机动车保有量就会超过50万辆，三年半后，市区机动车保有量将超百万。

    谁想过这样的有车生活。

    1700万辆、3100万辆、4000万辆、7500万辆

    这不是汽车界的数字接龙游戏，而是分别代表着2010年、2015年、2020年、2030年的中国年度汽车销量。

    700万辆机动车保有量、每小时15公里的车速、每天超过4个小时的交通耗时

    相比7500万辆产销的宏伟数字，这一组数据显得愈发沉重。

    当高速发展的中国汽车工业，遭遇拥堵不堪的都市交通时，往后多看5年、10年，中国汽车产业是否现在就需要限制生产，抑或是限制消费？

    1、30年后年销量逼近2亿辆

    中汽协预测了今年车市产销将突破1700万辆，这在目前看来已是板上钉钉的事实。即使我等小老百姓也敢化身专家下此论断。

    不过，中汽协还预测了五年之后的中国汽车销量，那就是2015年国内汽车产能将达到2300-3100万辆。

    怎么样，够吓人吧？其实，中汽协还是保守了点。长安汽车(集团)有限责任公司董事长徐留平预测的结果是，2020年汽车年销量将达到5000万辆，其中海外市场将达到1000万辆。

    而在刚结束的全球汽车论坛上，美联储经济学家爱德华波利斯哥特预测，2020年中国汽车产销将超过4000万辆，这个预测比徐留平的谦虚了点，但他接着放了一个大大的卫星——到2030年将达到7500万辆，一直到2040年，中国还将继续增加汽车保有量。

    至于2040年中国汽车产销多少辆，这位诺贝尔经济奖获得者并没有给出明确的预测。但按照他的推理，每隔十年中国汽车销量翻一番的话来计算，至2040年每年中国要卖出差不多1.5亿辆汽车？而按照中国车市权威预测的每年最低10%以上的增长率，以这位经济学家的2030年7500万辆的基数来算，到2040年中国每年汽车销量最低将会达到1.9453亿辆！

    2、汽车增量只有6500万辆的空间

    果真如此吗？中国车市难道已经成了无底洞，无论生产多少的汽车都满足不了人民群众日益增长的汽车消费需求？

    但实际上，无论是10年后的7500万辆，还是20年后的逼近2亿辆，似乎都是一种过于乐观甚至盲目的预测。

    要知道，去年全球的新车销量也才6000万辆。日产-雷诺首席执行官戈恩今年初曾预测，2010年全球汽车销量将约增长3%。而国际券商Groupama 分析师称，由于美国经济的强劲复苏和中国汽车销量的持续高涨，预计2010年全球汽车销量增长4%。即使我们取4%这个最高增长率来算，到2020年全球汽车销量也仅8881.5万辆。那么，十年之后，美国、日本、德国、韩国这些汽车厂商们只需要生产1381.5万辆汽车后就可以停产了，因为仅中国的产量就足以满足全球的需求了。

    公安部交管局不久前发布的数据显示，目前我国机动车保有量已达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆。而清华大学最近也搞的一项研究结果表明，中国汽车保有量的极限是1.5亿辆，达到此极限后，车市就会进入一个平稳发展阶段。所以，中国还有6500万辆左右的保有量增量。按照目前的发展速度，很快就能达到这一保有量极限值，然后就会进入到一个平稳发展的阶段。