改进版车型
SGM7208
推测车型：凯迪拉克SLS 2.0T
单看SGM7208的编号很容易误认为是通用旗下的2.0L车型，不过请注意通用的编号习惯，第一个T字母代表的是增压发动机，而其厂牌也明确无误的告诉我们，这是一款凯迪拉克旗下的车型，最先联想到的是停产已久的凯迪拉克CTS，不过上海通用官方似乎无意将其复产，到是在年初就曾传闻的赛威SLS搭配2.0T发动机的信息与此编号相吻合。
君威、君越2.0T车型上的LDK型发动机正是借助LNF型发动机重新调教ECU而来，欧版LNF的马力是260匹，经过调校后的君威2.0T（LDK型）的马力则是225匹（166Kw/5300rpm），高低立见分晓，一马力相当于0.735千瓦，换算一下，LNF的功率高达191Kw（实际数据为194Kw/5300rpm），当然可能会针对国内的使用情况做相应的调整，但是出入不会非常大，堪称真正的“猛兽型”，当然扭矩方面通过国外介绍看，变化不大，只比君威的LDK型多出了3Nm，好在2 500~5000转这个宽泛区间内能够一直保持扭矩高原值（LDK的峰值扭矩可以保持在2000~4000转），多出的100多公斤重量足够应付。
BH7160/7161
推测车型：未知
北京现代目前的目录编号规划有点混乱，新出现的改版伊兰特分别出现了BH7160与BH7162的编号，同期还有i30以BH7160CAY的目录编号现身（原目录编号为BH7163），这给车型判断带来了不小的难度。
拿BH7161这个编号来举例，本身其编号是雅绅特的目录编号，但在瑞纳推出之后，按理雅绅特应该会在外观造型方面做出适当的调整以求下延发展时带来更大的眼球优势，但其G4FC发动机的出现让人多少有些诧异，相比之下改版伊兰特还在匹配老款的G4ED型发动机，而在重量方面没有太多变化的情况下更改全新发动机，不符合现代的低成本战略，起码改版伊兰特告诉我们这个只能是奢望，因此判断还是现销款车型中的某款车型更改目录编号。
HFC7000
推测车型：同悦电动车
在新能源领域江淮起步不算晚，早在第一批新能源目录中就有江淮电动轻客的身影，但在轿车领域项目启动略微松懈，好在电动轿车只能在试运行区域行驶，对于销售的影响微乎其微，现在推出轿车版电动车型并不算落后，目前江淮的纯电动型轿车曝光的只有同悦与悦悦两款车型，后者还未上市，因此本期目录中最大的可能还是同悦电动车。
至于车型本身的电机、电池组等方面的数据江淮提及不多，还是留待目录资料为我们答疑解惑。
