GranCabrio动力：加速最慢但除此别无瑕疵
玛莎拉蒂GranCabrio搭载一台与GranTursimo S一样排量为4.7升的自然吸气V8发动机。这台发动机储备功率为323千瓦，峰值扭矩490牛米。这样的账面成绩让它可以在5.3秒之内从静止加速到100公里/小时，这是目前玛莎拉蒂GT家族中最慢的百公里加速成绩。但其最高时速与其它几辆硬顶版车型一样，均超过283公里/小时。
除了发动机的强悍性能，ZF研发的6档自动变速箱也让GranCabrio拥有了特殊的动力输出曲线。GranCabrio的发动机几乎可以在全段转速区间内发力，中后段加速尤其迅猛。伴随着强烈推背感而来的还有美妙的排气声浪。
玛莎拉蒂的工程师花费了大量时间和精力对排气声浪进行调节，最终成果是无论发动机处于何种转速区间，发动机排气声浪都不会对车内乘员的交流产生干扰。但这并不代表玛莎拉蒂GranCabrio是一辆安静的跑车，因为对于拥有赛车血统的玛莎拉蒂来说，安静可算不上是一个褒义词。
工程师在排气管内设置了一个阀门，当发动机转速低于三千转时，阀门处于关闭状态，此时排气声浪浑厚充满力量；一旦转速攀升至三千转以上，阀门打开，发动机排气声浪瞬间转变为类似F1赛车的高亢回响。为了充分享受排气管带来的这种回响，我总是习惯性的将变速箱控制在较低档位。
玛莎拉蒂GranCabrio采用了Skyhook天钩悬架系统，这套系统由可调式气压减震器组成。车辆行驶时，车载电脑会对路况进行实时分析，并且对减震器阻尼进行精确调整。这样带来的好处从肉眼观察来看便是车辆在急加速和急刹车的时候都不会出现明显俯仰现象，过弯时也几乎不会产生侧倾。
为了保证安全及给驾驶者带来精确的操控感，玛莎拉蒂对于刹车踏板的回馈力度进行了特殊调节。刹车力度及踏板反馈力度为1:1,初次驾驶时可能会有些不适应，但只要适当控制好踩踏力度即可。我在很短的时间内就喜欢上了这样的设计。脚下细腻的操作换来的是车辆精准的反应，安全性也丝毫不含糊。
