倒车雷达系统的出现对女性车主来说是一大福音

    我们经常能在一些科幻电影中看到，未来的交通工具都采用全封闭的设计，很显然如果没有车窗，由于结构强度的提升，汽车整体安全性会得到明显提升，同时可以设计出更加符合空气动力学的外形来提高车速或节省燃料。

    没有车窗，那么驾驶者如何了解到车外的情况呢？答案就是摄像头，通过遍布车身外的摄像头获取的影像信息反映在车内荧光屏上，车外360度的状况就可一览无遗。虽然这种车目前只存在于科幻电影中，但全车影像系统却已经出现在一些豪华车型上了。事实上，全车影像并不是一下子冒出来的技术，从内外后视镜、音频倒车雷达、实景可视倒车系统，到全车影像系统，这种“进化”过程反映出人们对于驾车视野要求的追求越来越高，这些技术已成为人类视觉的延伸，让我们开起车来更得心应手。

    全景影像辅助：日系车率先采用

    全景影像辅助技术是从日系车当中率先兴起的，准确地说，是由日产首先在其量产车型上装备这种技术。全景式监控影像系统从2008年开始就装备在英菲尼迪EX以及FX系列车型之中，这一系统通过布置在车身不同部位的4台超广角摄像机拍摄车身四周情况，数据经过图像处理单元的视角转换与合成处理，形成从汽车上方向下看的全景鸟瞰影像，可以一眼看清自身车辆和周边环境（比如路面上的停车线）的位置关系。此外，通过简单的功能按键调出“前/后广角视野功能”，还可以获得车辆前部和后部的180°视野，这在车辆处于左右视线不佳的拐角位置时非常实用。目前，一些德系和韩系的豪华车型上也装载了这种技术，值得一提的是，全景影像系统未能像可视倒车雷达那样迅速普及，一方面是由于技术成本较高，另一方面，全车可视化对于小型车和中型车而言并非十分“必要”的装备。但不可否认的是，全景影像辅助技术的出现，确实是广大司机的福音，尤其对于大型车，如大尺寸SUV、豪华行政级轿车、大型MPV和巴士等，在狭窄拥挤的道路空间可以获得进退自如的能力。