编者按：2010年，中国汽车产销双双超过1800万辆，在产销两旺的背后，是汽车投诉量的更快增长。河北石家庄市机动车保有量已达到了1623332辆，月平均增长两万辆。中消协最新公布的2010年投诉情况显示，投诉增幅最快的商品就是汽车。2010年中消协共受理汽车投诉14093件，同比增长51.1%，创历史新高。

    315国际消费者维权日即将来临之际，河北新闻网汽车频道正式开通“汽车投诉帮帮忙”栏目，为河北的广大车友提供最权威、公开、公平、公正的汽车投诉平台，维护消费者的合法权益，争取消费者的合法利益。

    汽车质量已经成为消费者选购车辆考虑的重要因素之一，虽然我们自主的品牌时不时会被报有质量缺陷，但是，一直以来在消费者心中品质代名词的进口车也未必就真那么让人放心。进口车型价格相对非常高，在价格背后，其产品质量并没有能够与之相匹配，没有完全达到消费者的预期，只不过进口车在遇到问题的时候，基本上能够实施主动召回措施，因此，在面上看，他们似乎很负责任，其实不然。比如说2009年雷诺汽车生产的乘用车批量不符合我国强制性标准和有关技术法规，存在严重安全隐患。再比如沃尔沃召回2010款型号为XC60的汽车，当时原因定为驾驶员座椅侧盖板（座椅、控制面板）在驾驶员侧遭到碰撞时可能会将安全带固定装置释放到座椅骨架上。如果在碰撞事故中发生这种情况，座椅安全带将无法正确约束乘员，加大了乘员受伤的风险。

    当然，进口汽车出现水土不服的原因还包括油品、路况、驾驶习惯。中国的油品纯度的确不够，尤其是加在这些进口车身上显得有些力不从心。比如，在国外，有些进口汽车的汽油滤芯在设计之初就是不用拆卸、甚至是终身不用更换的，而这些进口车来到中国后，由于油品纯度不够、行驶环境不洁净等原因，导致在一段时间内就需要更换汽油滤芯，这就使得中国消费者又要花一些工时费和配件费来完成这些更换。

    近年来，进口汽车的质量纠纷不断增多。如何准确、公正地认定进口汽车质量，已成为当务之急。制度的缺陷，使中国消费者在进口车维权上面临很大障碍。目前的安全质量认证制度还存在不足，进口汽车安全质量认证是国家强制性实施的制度，但主要侧重于环保和安全方面，检查的是进口汽车整车的质量问题，一旦进口汽车的某个零件发生故障或问题，就很难依据安全质量认证来解决问题。

    在今年的汽车投诉中，小编盘点了一下多起关于进口车售后服务方面的投诉。

    案例一：路虎中国承认车辆有缺陷却不愿承担责任

    投诉品牌：路虎

    发现3 价格：暂无

    投诉车系：发现3

    购买时间：2008-07-30

    购买地点：北京惠通陆华

    购买价格：88万元

    行驶里程：61000

    希望解决方式：

    希望得到汽车维权方面的专家的指点，我应该怎样维权，如果诉讼我应该怎样计算索赔额度？

    问题描述：

    2010年7月发现车辆在巡航定速（105—125km/h)时转速和档位不正常，3500—4000，4档，正常转速应该在2000—2300，6档。路虎中国指定到距离我家最近的哈尔滨尊荣4S店维修，历经半年时间，6次维修，更换了变速箱，软件升级，拆卸检查汽油泵、节流阀等等，但是至今没有修好。尊荣4S店认为是汽车里的癌症修不好了；路虎中国给我来电话，说是这一批车辆出厂设计的瑕疵，没法维修了，本着关怀的角度可以给我延长一年的整车保修。我对他们的说法不认可，既然出厂就有瑕疵为什么不敢承担责任，还要本着关怀的角度呢。如果是出厂设计问题，同批辆车都应该有此问题，可是至今只发现我这一台问题车，而且2010年7月份我发现这个故障之前，没有这个毛病。 感觉路虎中国不敢面对自己的错误，不想承担责任，既然自己承认车辆出厂就有问题，却不能主动提出赔偿。请问我应该怎样维权呢？