河北新闻网3月23日讯（燕赵都市报记者 王宏）近年来，一些汽车经销商利用消费者对于购买一些紧俏轿车急于提车的心理，随意加价售车。在今年的3·15，北京、天津、上海、重庆、济南、青岛等21城市的消协及中国消费者报社联合发布维权观点，一致认为加价售车或变相加价售车是供求决定价格论掩盖下的一种违法行为。
[现象]车市再现新车加价热
“加价提车”、“新车加价”等字眼，目前对于消费者来说，早不是什么新鲜事了，对经销商甚至厂家来说更是一种钟爱的营销手段，并对此乐此不疲。
近几年来国内车市，几乎所有的新车刚一上市，都要过一把加价瘾，雅阁、凯美瑞、马自达6、迈腾、新cr-v、途观、新高尔夫等等，加价幅度高低不等，持续时间也长短不依。甚至在去年，奥迪的热点SUV甚至加价高达近10万元，但依然有人趋之若鹜。
列数加价现象，可从2006年开始，凯美瑞从6月上市后，加价便开始在经销店上演，加价金额从数千到上万元，甚至其最高加价幅度曾一度高达4万元。这也是其成了近年来B级车中加价幅度和加价周期最长的车型。接着，第八代雅阁需加价5万元才可以提到现车；同年东风本田cr-v上市，此车的加价行为更是长达数年，加价金额从1.5万元到2.5万元不等。
2009年以来，车市新车加价一度成风。“汉兰达的订单已排到了明年，如果想提现车就得加价2.2万元。”“再过两个月我们可以通过某些途径弄到一辆奥迪Q5，现在很多人都关注该车，如果想购买该车的话可以加价2.2万元现金或在店内购买3万元装具。”类似的话语，不断从那些车市“宠儿”的销售员口中传递给消费者。一次次促使消费者就范。“如今，想购买紧俏车交定金、托关系不是稀罕事，拖的关系还得在经销商老总那排队。”记者们对一位车主的话记忆犹新。
明目张胆的加价销售，结束于央视记者报道的途观加价事件，暗访了多家上海大众4S店销售人员加价销售的情况，购买一台途观需要加价3万元。央视记者算了一笔账，途观已销售的加价车大约涉嫌逃税两千多万元。
[原由]供不应求导致提车加价
新车加价，到底为哪般呢？一汽大众4s店销售顾问告诉记者，目前加价车型大多是畅销款。各家都有年度生产销售计划，一旦市场需求超过某个时期的生产量，就会出现供货紧张，进而出现加价还得等几个月提车的现象。
消费群体购买力的差异和购买人群的个人爱好，导致在各经销商处畅销的车型存在差异，因此出现某款车型提车难或者加价提车的现象。
汽车流通行业协会相关人士表示，汽车加价是市场行为，根据目前经销商加价情况，加的价格大都是根据车身价格和其市场追捧度来决定的。
而消协相关负责人则表示，在市场经济竞争下，汽车生产商压缩产量，来提高单位车辆的利润的现象比较普遍，因此会出现不少消费者加价提车的情况。而汽车加价行为本身并不违反市场经济原则，但如果商家单方面要求加价提车，这种行为就属违法行为，消费者可以向消协投诉，或者直接向相关法律部门提出上诉。
[消协]加价售车违法了
“加价的那部分钱肯定不会和汽车售价开在同一张发票上。”资深汽车专家苏晖表示，汽车加价现象存在多年，似乎已成为被消费者默认的汽车销售“潜规则”，多年来并没有对这类涉嫌逃税的情况进行特别正式的投诉和查处。
此次，22家城市消费维权联盟成员单位认为，加价售车或变相加价售车是供求决定价格论掩盖下的一种违法行为，不但违反了国务院价格监管法规，而且侵犯了正常排队消费者的合法权益，收取加价款实际上是收取商业贿赂，强制搭售汽车装饰则涉嫌不正当竞争。
南京市消费者协会秘书长许明指出，加价款是急于提到紧俏车型的消费者，为超越排在前面的购车者额外支付的一笔“加急补偿费”，或称“加塞儿费”，导致正常排队人等候时间延长，提车时间推迟，使用权受到一定程度的损害。所以加价款应作为对正常排队不能及时提车的消费者的“补偿费”，其权益属于正常排队的消费者。经销商将这笔费用塞进腰包，变相侵害了消费者财产权。
此外，加价售车违反了《价格违法行为行政处罚规定》第十一条第三项“在标价之外加价出售商品或者收取未标明的费用的”规定，理应责令改正，没收违法所得，可以并处5000元以下的罚款。同时加价做法一般不开发票，这也造成了国家税收的流失。
