大宇汽车零部件有限公司（下称“大宇零部件”）和一汽大宇汽车发动机有限公司（下称“大宇发动机”）一同诞生，但如今，两“兄弟”却命运迥异，后者早已被豪门“迎娶”，前者却如同一个皮球，在不同的拥有者之间被踢来踢去。
3月底，大宇零部件资产债权再次遭持有人公开转让。经济导报记者获悉，这一次，其保证人大宇水泥（山东）有限公司（下称“大宇水泥”）也受到拖累：不仅被“连坐”成债务人，而且名下诸多正在运营的资产也被法院查封。
导报记者同时独家获悉，大宇零部件目前正在走破产程序，其债务总额也如滚雪球般增长，本息合计已超5亿元人民币。
再次“寻嫁”，结果仍难预料。
一个被激活，一个成烫手山芋
“具体的评估资料等不能随便提供，最好能够给出一个报价，要是没有明确意向的话就不必费时间了。”3月29日，当导报记者以“中间人”的身份欲了解更多信息时，上述债权持有者———DAC中国特别机遇（巴巴多斯）有限公司（下称“DAC”）的项目负责人张姓先生如是表示。据了解，DAC是美国的一家基金，主要业务是从不良债权中发现投资机会。
上述张先生称，DAC于2008年6月20日从长城资产管理公司济南办事处收购大宇零部件（包括青岛工厂和威海工厂）债权本金2.75亿元人民币，利息1亿多元人民币（截至2007年12月31日），本息合计超过3.75亿元人民币。“到目前，该债权已累积至本息共超过5亿元。”
事实上，总投资78亿元的“山东大宇项目”一直以来广受关注。
韩国大宇汽车公司破产之前（1996年），与山东省汽车工业总公司、一汽集团在山东合资建设了该项目，总投资78亿元人民币，中韩双方各占50%股份。该项目包含两部分：一部分是设立在烟台的大宇发动机，另一部分即是设在威海及青岛的大宇零部件。两项目1997年正式投建，是当时韩国大宇最大的海外项目之一。合同规定，大宇山东项目生产的产品将全部返销韩国大宇。然而，天有不测风云，亚洲金融危机爆发后，大宇公司濒临破产，返销合同无法执行，大宇山东项目也被迫搁置。
随后，两个“兄弟”演绎了不同的命运轨迹：一个被重新激活，一个渐成烫手山芋。
2002年8月，山东国际信托投资公司接手了大宇发动机股权，很快，烟台开发区西部那座漂亮的现代化厂区，标牌由“一汽大宇”变成了“山东大宇”。同时，为了盘活57亿元的巨额资产，烟台车身公司很快注册成立，以整合、盘活发动机和整车生产资源；另一方面，寻找合作伙伴的触角伸向了国内大集团和跨国公司；当年年底，“烟台车身公司股权转让协议”签订，资产重组启幕。2004年3月，上海通用、上汽集团和通用汽车联合重组了大宇发动机。被激活的该项目由上海通用运营管理，称上海通用东岳汽车动力总成有限公司。
