腾翼C30
售价：5.89-8.19万
腾翼C30
腾翼C30卖的不是动力、卖的不是抢眼的配置，我倒是更觉得卖的是个中性。腾翼C30是长城汽车第一款紧凑型家用车，从皮卡到SUV (专区)再到现在的家用车，长城这个品牌似乎一直稳步前进，至少给我们留下了比较好的印象，比较踏实。从车身的设计就不难看出，腾翼C30的亮点就很少，不像V3菱悦有凶悍的前脸和些许的运动基因，也不像和悦那样过于平和，如果说和悦是紧凑型车中最大的，那么腾翼C30的车身尺寸在紧凑型车中就真的算小号的了。
内饰做工方面在自主品牌中算是细致的，各个接缝控制的都比较到位，从中控台上我们看出腾翼C30磨具规整，起码中控台各个饰板线条比较流畅，不过内饰材料依然为很多10万元以下级别所使用的硬质塑料，如果能像和悦那样使用软性材质相信会有更大提升。
腾翼C30内部乘坐空间中规中矩，身高178cm的体验者在腾翼C30中乘坐基本够用，在前排，头部空间一拳以上，2610mm的后轴距并不算长，为后排提供了一拳以上的腿部空间，头部剩余空间则为4指。很清楚的看到腾翼C30的规矩。另外一个地方，后排中间位置底板为完全水平的，没有任何凸起，不会影响到中间乘客的乘坐舒适性。
在配置方面，豪华型和精英型的配置相对丰富，多功能方向盘和天窗为这两款车型的共有配置，而自动空调、座椅加热和后视镜电动折叠则为精英版独享。从配置上看腾翼C30确实算不上抢眼，但是座椅加热这个实用性功能在家用自主品牌中还是很少见的。
1.5L自主研发发动机，带有可变气门正时技术，最大功率77kW（105Ps）/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm，变速箱为CVT和5挡手动两项可选。我们实测手动挡加速时间为12.7秒，加速成绩很平庸，于与此同时并测得6.8L的百公里油耗，有好成绩我们表示满意。
腾翼C30替代老三样理由：
腾翼C30确实没有抢眼的地方，没有超大空间，没有超高配置，但是踏踏实实中规中矩的造车理念在当今的自主品牌内也同样值得学习，开过这款车的编辑同事们纷纷给出了较高的评价。
