现在的SUV车型越来越注重公路性能，越野性对于大多数车主已变为可有可无的功能，所以厂家也顺应潮流，在一些轿车的平台上推出SUV车型。但也有些厂家逆潮流而为之，在他们眼中，SUV就是SUV，越野性才是最重要的。今天编辑就为大家带来几款SUV车型，他们的共同点就是越野性能好，不过什么才是决定越野性强弱的关键呢？有人说是四驱，有人说是底盘设计，这些都没错，但编辑今天只说说带有非承载式车身(或者叫“有独立大梁”)的车型，其他的特点咱们可以以后再讨论。

    为什么说非承载式车身是决定越野性强弱的因素之一呢？这就好比我们在爬山前需要一个好的体格一样。采用非承载式的车身的车型，整个车身都是安置于大梁上的，在遇到及其恶劣路况时，悬挂受到的冲击力不会直接传递到车身上，而是直接作用于大梁，因此车身可以保证极高的刚性和强度，行驶在复杂路况下车身也不会扭曲变形。形象点说没有使用非承载式车身的SUV车型更像螃蟹，如果受到较大冲击，螃蟹的外壳坏掉，那整部车就接近报废了。

    2011款 铃木吉姆尼

2011款 铃木吉姆尼

    首先出场的是铃木的吉姆尼，不要被它小巧的外形所迷惑哦，用“麻雀虽小五脏俱全”来兄容它再贴切不过了，虽然车长不到3.7米，但纵置发动机、分时四驱、前后非独立悬挂可一个都不少，当然还有最重要的其采用了非承载式车身的设计。

    吉姆尼的非承载式车身没有半点的掩饰，你甚至可以从后轮眉处看到大梁的样子。前后三连杆式的非独立悬挂同样也是专门为越野设计的，采用类似设计的还有牧马人、奔驰G等车型。非独立悬挂可以在越野时提供最大的左右轮距差，但在公路行驶时会产生晃动，所以这并不是它的强项。

    吉姆尼使用一台1.3升自然吸气发动机，最大功率85hp，最大扭矩110N.m，是不是觉得数据小了些，但考虑到只有1吨的自重，其实这对于它来说足够了。4速自动和5速手动变速器负责动力传输，之后动力会分配给分动器，分时四驱在大部分时间都是后轮驱动，只有遇到坏路时动力才通过分动器传递给前轮。

    购车费用：以最贵车型(2011款 1.3 自动AT 双色导航版GPS)为例，全额购车款项为179142元，其中包括裸车价158000元、购置税13504元、上牌费用500元(4S店代收)、车船税480元、交强险950元、常规保险金额(第三者责任险5万)6308元等。