● 改装误区1：改了刹车，制动距离就一定会缩短

    很多对爱车的制动系统进行改装后的车主都会感觉刹车性能得到了明显提升，甚至认为会因此有效缩短爱车的制动距离，其实这多数是一种心理暗示的结果，认为花了不少钱，结果肯定是拥有了更出色的制动性能，而实际结果往往却不是这样的。

    首先我们要了解影响制动性能的几个关键因素：

    1/车重。车身越重，行驶惯性越大，对制动力的要求自然更高。就好比要拽住一个奔跑中的胖子要比拽住一个瘦子需要更多的力气的道理一样。

    2/轮胎的附着力。这是最关键的因素，会受到车身的前后配重、悬挂特性、轮胎性能，以及路面摩擦力多方面的影响。

    3/制动能力。这里包含两个指标，一个是制动力度，力度越大制动力越强，性能越好。另一个是制动系统的抗热衰性能，简单来讲就是在刹车过程中，制动系统会产生高温，一旦温度超过产品的设计极限，制动力就会急剧下降，甚至出现制动失灵的现象。抗热衰能力越强，制动性能越出色。

    改装制动系统，只是针对这些因素中的一个方面进行优化，没有立竿见影的效果，原因也在于此。

若制动力度完全凌驾于抓地性能之上，此时再怎么增加制动力度也无济于事』

    说回到现实情况，通常对原厂车型进行制动测试时，最终影响成绩的因素并不只是出在制动系统本身，而是车重与附着力。几乎所有车型在制动过程中都出现了ABS启动的状况（大部分车型几乎全程启动）就很好的说明了这一点，我们都知道在制动过程中只有刹车力度超出了轮胎与地面的附着极限时ABS才会启动，也就是说在全力制动时，制动力度完全凌驾于抓地性能之上，此时再怎么增加制动力度也无济于事。