编者按：2011年的中国车市可谓“命途多舛”！购置税优惠政策取消、治堵限购政策出台、油价上涨、征收双反税及发改委称中国不再支持外商投资汽车领域等因素无不加重了中国汽车市场的低迷。为了应对这一局面，各大车企纷纷推出调整方案，而作为企业领导者的高管团队变动更是频繁。小编带你盘点2011年车企高管的变动，看2012年车市走向大势。

    从车企高管之变看中国汽车市场地位提升

    欧债危机使得欧洲的经济受到沉重打击。在低迷的购买力下，各大车企纷纷把目光瞄准了中国这一全球最大的汽车市场。一方面，车企大佬们加大了在华投资，力求在市场上实现占有率的突破；另一方面，一些汽车企业也加强了在新能源、新技术方面的发展力度，以谋在华发展的长远之计。

    格瑞特-马克思

    David Schoch

    为了使斯柯达总部的全球战略，能在中国这片全球最大市场上不折不扣的执行，斯柯达总裁范安德任命格瑞特-马克思为斯柯达中国总裁。而福特汽车为了改变在中国市场的落后地位，专门任命David Schoch为福特中国董事长，这一任命也是福特汽车为了实现其在华扩张计划的重要部署。

    白雷蒙

    通用汽车首次在中国设置电气化战略执行总监一职，并委任在通用汽车工作已逾30年并深谙中国汽车市场的白雷蒙担任这一职务，目的就是未来五年能在中国这一全球最大汽车市场上的业务增长做好准备。