昨日，我陪同事到一汽大众4S店保养车（1.4T速腾）。该车跑了4.8万公里，主要更换了机油、机滤、火花塞，以及空气滤芯、空调滤芯、发动机舱清洁，总共花费427元。按照常规的收费要高一些，本次消费了一张该品牌4S店的保养劵，折算下来相当于打了个8折。出于好奇，对更换下来的火花塞我要求“打包”带走，准备细细咀嚼研究一下，到底跑多少公里就要更换“火花塞”？
火花塞，给汽车缸体内的混合汽体点火，具有打火机的作用。据一汽大众4S店工作人员介绍，5万公里就应当更换“火花塞”，这是厂家规定的更换标准。其实，该车在平时使用过程中并没有什么异常状况出现，我自己开的爱车7年跑了7.2万公里，还没有更换过“火花塞”。虽然节省下来一点费用，会不会存在安全隐患呢？下面我们就聊聊汽车小小配件“火花塞”
首先，火花塞是易损件，可以直接影响汽车的平稳运转和油耗
火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置,工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。
火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。
另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用，发动机就得到能源并输出动力。
其次，请注意汽车火花塞保养与更换周期
火花塞的寿命一般为6万公里。在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。
火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。
如果，不注意火花塞外观的清洁，致使火花塞因外观污迹而漏电。
清洁外观时，不可使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外观陶瓷体不受损伤，火花塞安装时一定要符合规定的扭矩，既不能过紧，以不能太松。
用专用工具安装时，一般不会超过紧，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废，但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。
此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所差异。比如，在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。
最后，使用空调时动力减弱，会加大火花塞使用频率
在炎热的夏季，因为空调的使用量较大，车的动力会感觉到不足。别小看车载空调压缩机工作时占用的几匹马力，对大排量车来说也许不算什么，但对于中小排量车来说，驾驶者会明显的感觉到车子变重了。如果更换火花塞是可以提升车辆动力。
在不提高油耗的前提下，强劲的点火能量将能够提升发动机的燃料燃烧效率，有效的强化了引擎动力的输出。
因为高性能的火花塞能承受较大的热负荷和机械负荷，并且可以适应更高的点火电压，使点火能量充足。如电极材料为铱合金的火花塞，可以承受极高温度而不被熔毁，且电极耐磨能力很强，使之寿命更长。
（河北新闻网记者：王嵩）
