“善行河北 大家都来讲车德”
“公路不是战场，失德者即使赢得一两个车身的优势，抢先走了一两秒，也是道德范畴的失败者”——
河北新闻网记者 张娜 苑旭森 常方圆
开上车看谁都不顺眼
4月11日，石家庄，早高峰，在某酒店上班的任先生的车又被路边小区出来的左转车堵住去路，瞬间火冒三丈的他不停爆着粗口，同时按喇叭持续两分钟之久，直到能继续通行。
“平时我脾气好着呢，但一开车就特别暴躁，看谁都不顺眼，爆粗、狂按喇叭成了常事，有时候孩子在车上还跟着我学骂人。”虽然如此，但任先生说，火一上来就是控制不住。
在石家庄心理医院国家二级心理咨询师冯娅惠看来，任先生所说的火气是典型的“路怒症”。她解释说：“路怒症一般指带着愤怒情绪开车，动不动就爆粗口，一点堵车或碰擦就有动手的冲动，容易跟人斗气，做一些不雅的手势或者乱按喇叭等等。”
路怒症不仅是一种不良心理状态，更威胁到驾驶安全。邢台市交警四大队二中队中队长滑文虎感慨，有不少事故都是这样的“程序”：俩司机从斗气到碰撞，从互骂到打架斗殴，最终双方都耽误了时间，并蒙受经济损失。
“开车时心态要平和，千万来不得‘路怒’。”回忆起3月初目睹的一起车祸，石家庄的哥李永亮仍心有余悸：“发生车祸的北二环在体育大街的出口本来就窄，两辆车抢行容易剐蹭、碰撞。那天一辆车想抢行，另一辆车不让，在相互别车的过程中，其中一辆因为把方向打死导致侧翻，车辆受损特别严重，人也伤得不轻。”
石家庄市西清综合警务服务站民警王永辉曾多次处理因路怒引发的警情。“有时候俩车离真碰上其实还差那么一点，可冷汗还没擦，火气却早冒了三丈高，下车就质问对方怎么开车的，接着就是吵架甚至动手，结果小事变成了大事。”王永辉说，遇上路怒族之间的纠纷，我们常劝导双方当事人吵架吵不清责任，不如先冷静地想想自己开车有没有问题，“两头压”。他认为：“开车不是为了找气生，安全驾驶需要一种主动礼让的态度和不受环境影响的良好心态，只有这样，才能开好车，走好路。”
车德是“制怒神器”
中科院心理研究所曾发布的一份《城市拥堵与司机驾驶焦虑调研》显示，从部分城市随机选取的900名司机中，35%的司机称自己属于“路怒族”。为什么会有超过三分之一的司机心里像埋了一座随时可能爆发的“活火山”呢？
“路怒更多是一种迁怒，是将个人长期郁积在心里的工作、生活的不良情绪借机发泄出来。”河北医科大学精神卫生研究所主治医师王金成认为，“为什么有人路怒，有人平和，说到底还是人的素质问题，是有没有车德的问题。”王金成解释说，一个懂得礼让的人，不会因他人超车而愤怒，一个心态平和的人，开车也会心平气和。公路不是战场，失德者即使赢得一两个车身的优势，抢先走了一两秒，也是道德范畴的失败者。
“路怒常有，而安全不常有。”石家庄裕腾汽车修理厂的侯师傅见过太多由路怒引发的伤车事故，他常劝来修车的司机：“要尽量控制情绪，气愤就是一两分钟的事，忍一忍就过去了。”冯娅惠也建议，在驾驶过程中出现不良情绪时，可以通过深呼吸调节，使自己慢慢平静下来，堵车时可以听听音乐，转移一下注意力，做些头部、颈部的按摩或舒展动作，缓解疲劳。
为预防路怒症，河北省的部分驾校要求教练教导学员，开车时要控制情绪。承德腾飞平安驾校校长陈志国告诉记者，“在教学中，我们的教练都会通过具体事例讲解路怒的危害和应对方法。同时，每年开展文明交通出行等宣传活动，让讲车德、文明驾驶的意识植根于准司机们的思想中。”
“即使是路怒这种比较主观、心理层面的现象，也应该立足制度化的解决。”河北盈华律师事务所律师宋国利经常接受因路怒引发的诉讼案件咨询，他认为，没有代价就没有改变，应当加强交警的现场执法，及时纠正和处罚违法行为，不能仅仅依赖于“电子警察”。
北京交通大学海滨学院专职教授张秀媛提出，面对路怒症，扩大交通设施供给能力，提升道路通行水平，会起到一定的缓解作用，但更重要的是提升每一个交通参与者的文明意识，所有人都按规矩走路，就会慢慢形成良好的交通文化。张秀媛感慨：“对路怒族来讲，用好车德这个‘制怒神器’便无事可怒。”
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“心平气和驾驶，礼让三先安全”，石家庄每一辆公交车的仪表盘上，都贴着这样一幅红底黄字的标语。18路公交车司机任晓会说，常在路上跑，生气的事很多，但看到这样的标语，多少有些警示作用。
查阅公开资料发现，礼让三先指的是先让、先慢、先停。这一理念是由原邢台地区车辆监理所刘团君在1964年提出来的。他分析了大量事故案例，从中得出造成事故的三条症结：一是行车速度快；二是行车不相让；三是行车不文明礼貌，从而得出“礼让三先”的概念。
50年前提出的“礼让三先”，与我们今天倡导的车德不谋而合，且在当今的汽车社会更具普适性，对路怒族而言，尤其如此。
行车懂礼让，心态放平和，“路怒”降档，安全隐患就会慢慢离我们远去，出行平安即可多了一分保证。 文/张娜 苑旭森常方圆
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