车型二:　斯巴鲁森林人

推荐：2010款 2.0XS手动豪华版（价格：24.98万元）

特色：公路表现出色，配置丰富

森林人

    斯巴鲁森林人的外观从总体上说依然保存了自己简单、硬朗的特质，这代森林人已经完成从原来的Cross风格到标准SUV的转型，车头也明显变得厚重了许多，而且带有斯巴鲁旗下顶级SUV驰鹏的诸多元素，尽管这个外观缺乏一些国内人欣赏的圆润以及大众化气质，但作为进口小众SUV，森林人习惯之后倒是比较耐看。

森林人

内饰方面，环绕式的中控设计是斯巴鲁SUV车型的特色，只是在森林人上体现得不是特别明显，黑色和银色两种配色在减轻视觉疲劳的同时也为车厢增添了一些科技感，森林人中控台的顶部还有一个小的信息显示区域，可以显示车外温度、时间、油耗等多种实用信息。

尽管轴距只有2615mm，但突出的人性化设计是森林人车内的一个亮点，中央扶手的变化也是最有创意的，它可以向后折叠180°，为后排乘客提供两个额外的杯架。因为四驱的缘故，森林人地板中央的隆起过于突出，所以要想让后排座椅坐满三人竟成了一件比较牵强的事情。森林人后排座椅的变化方式与旅行轿车极为相近，只要将靠背向前翻折就能形成一个与行李厢地板平齐的超大空间，既简单又高效。森林人采用的大尺寸电动天窗，开阖范围一直延伸至后座中段，提供相当宽广明亮的车顶视野，对于乘坐舒适感受有绝对的帮助。后排座椅角度调节以及电动操作放倒功能不仅实用而且更增添了森林人用车的档次。

森林人

斯巴鲁为25万元以下森林人提供了2.0升发动机，仍然是经典的水平对置方式，最大功率110KW/6000rpm，最大扭矩196N.m/3200rpm，官方提供的0-100公里加速时间为11秒，配合5速手动变速箱油耗比较理想，工信部数据为8.4升/百公里。可以说依仗水平对置发动机带来极低重心，森林人公路操控表现还是非常让人满意的。

森林人的悬挂结构为前麦弗逊加后双叉臂形式，离地间隙可以到达惊人的215mm，通过性是不错的，悬挂在公路或良好路况表现也不错，只是越野路况并不是森林人的擅长。森林人的驱动系统为全时四驱模式。只不过2.0车型上装备的四驱系统属于斯巴鲁品牌中的入门级水平。在四驱系统中，电脑根据四个车轮传感器数据控制一个湿式多片离合器。普通路面行驶时为了追求经济性，更多的扭矩被分配到前轮。

另外，森林人同样没有差速器锁，越野性能大打折扣。不过基于ESP系统的一套电子限滑差速器用来控制左右车轮之间的扭矩分配。具体工作原理是：当一侧驱动轮发生打滑时，ABS会给打滑的车轮施加制动力，也就是相当于增加了那一侧车轮的阻力。

其实，从森林人不具备中央差速锁我们就可以看出，这种4驱系统的目的是在车辆过弯时精确分配驱动力以获得更加稳定的弯道表现，提高车辆的过弯极限，因此森林人的公路表现十分突出，而越野则不要轻易尝试。当然，我们不得不指出的是，相对于本田CR-V的那套智化能四驱系统，森林人无论是在后轮响应速度还是扭矩分配上都要强悍许多。

配置上是森林人最大的卖点，仅仅安全配备上就有双安全气囊，前/后排头部气囊，前排侧气囊等齐全的被动措施。主动措施上，VDC车身稳定系统，自动驻车/上坡辅助均为标配。舒适功能上就更丰富，电动天窗、多功能真皮方向盘、定速巡航、氙气大灯、大灯清洗、后视镜加热、自动空调一应俱全，不能不说是相当丰富的城市SUV代表了。