车型四:现代新胜达

推荐：2010款 2.4舒适版（价格:24.98万元）

特色：大气厚重，空间理想，配置丰富

 

2010款新胜达

 

新胜达和我们上一篇文章介绍的起亚新索兰托同属于一个平台SUV产品。新胜达虽然是SUV出身，可全车线条流畅，线条饱满，保证了较低的风阻系数，仅从这一点上我们似乎可以隐约的察觉到这款车的定位。配以上挑的前后灯设计以及夸张的中网，整辆车给人感觉优雅之中略带强悍。40岁以上中年消费人群比较喜欢这种大气厚重且不乏时尚。尽管新索兰托更前卫更霸气一些，但新胜达的保有量和销量以及车型影响力仍然更大一点。

 

2010款新胜达

 

新胜达内饰没有太多新意，只要你曾经开过现代的车型，那就能找到一些熟悉的记忆，这种感觉就是不算高档，不过材质工艺以及中控感受还是比较中规中矩。新胜达的长、宽、高分别为4660mm、1890mm以及1760mm，轴距2700mm,客观的来说，这款车坐5个成年人毫无问题，且宽敞舒适。特别是如果其中有3个体胖人士的话。那么新胜达相必会比很多城市SUV更适应。

放倒后排，其行李箱容积接近1600升。当然，如果有7个人的话，新胜达也能够装下，只是第三排乘客不会太舒适。大多数情况下，我们都是放倒第三排构成平整地板，以保持足够大的后备箱空间运载物品。

 

2010款新胜达

动力方面，相比老款的2.7升V6发动机，现款新胜达的2.4升直列四缸动力无疑降低了成本以及油耗开支，工信部数据是10.4升/百公里。相比老款，新款的油门仍然算得上轻巧，不过起步或低速状态不如V6发动机时代那么充沛。相比老款的4速手自一体，新款6速手自一体变速箱是一个不错的更新，最少齿轮比更细腻了，加速几乎感受不到顿挫，平顺均匀的驾驶感受远胜于V6发动机的充沛。

底盘方面，新胜达仍然是前麦弗逊加后多连杆，配合235/60 R18轮胎，舒适性很不错，但悬挂有些过于偏软，一旦进入坑洼路况就有些过于频繁的晃动，车内也会相应有一些细小杂音，看来韩系车的底盘稳重以及装配工艺还需要提升。尽管车身庞大并不轻盈，也没有电子液压或电动方向助力提供不同速度下的助力大小，但新胜达仍然有轿车般的轻盈驾驶手感以及转向助力细腻度。只是相比那种手感好的同级SUV助力，比如本田CR-V以及丰田RAV-4来说，仍然还有些差距。

新胜达采用一套电控适时四驱系统，在起亚狮跑、新索兰托上我们都比较熟悉。这套四驱系统是基于前驱车型的基础上开发而来的。没有分动箱结构。中央差速器是多片离合器式结构，多片离合器其内部有两组摩擦盘，一组为主动盘，一组为从动盘。主动盘与前轴连接，从动盘与后轴连接，从而实现向四个车轮的传动。前后桥均为开放式差速器，没有锁止机构，四轮也都没有电子制动辅助装置。

新胜达可以通过位于仪表台的“4WD Lock”键来控制电脑发出指令，将扭矩锁在前后各一半的分配水平，从而能够在附着力低的光滑路面起步，或是从比较松软的沙地雪地安全通过。而这个功能只在速度低于40Km/h时可以实现，超过这个速度电脑会自动将离合器机构分开，重新实现扭矩分配。这个系统被称为Borg Warner电子扭力转换系统。谈不上什么越野功能，但对于一些泥泞雪地或松软路路面脱困还是有一定功效。电动控制的离合片锁止能够承受的扭矩输出力度并不大，但比本田CR-V压根没有仍然强太多。

25万元以下的新胜达在主被动安全设备上并没有太多突出表现，不过是双安全气囊加ABS+EBD。但在舒适配备上则仍然有其让人叫好的功能，电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、前排座椅电动调节、带温度分区自动空调都有体现，更重要的是，新胜达比我们提到的其他三款同级SUV车型还多出了电动后视镜折叠以及中控液晶屏加GPS，这对于那些中年消费群体来说，齐全的舒适配备更能博得他们的青睐。

 

结语：今天我们又推荐了4款个性小众化25万元下进口SUV车型，他们共同的特色除开价格差别不大，还在发动机排量、驱动方式以及舒适表现方面有较多城市SUV消费者喜欢的相同元素。同质功能之下，酷搏更愿意用他们美系十足个性外观来体现他们的价值，这也是唯一一款没有四驱功能的城市SUV，当然酷搏的价格也是最低的，配置相对丰富，性价比还不错。同为美系车的指南者，顶着JEEP的名头，却在油耗以及舒适性上作起了新文章，这倒是符合多元化SUV产品发展路线，能够拥有一定四驱功能，也比没有要来得强悍。斯巴鲁森林人用不打折扣的公路驾驶表现与安全及舒适配置丰富证明自己彻头彻尾就是一款城市SUV，其全时四驱似乎更适合在公路上保持它的稳定以及加速。相比之下，现代新途胜在空间超大以及动力变速箱四驱平衡方面找到了一个新平衡点，多出的电动折叠后视镜以及GPS中空液晶屏也体现了它的不同购买价值所在。