阿斯顿马丁V12 Zagato

    此次广州车展，阿斯顿马丁带来了两款全新车型，其中当属V12 Zagato限量版最为惹眼。Zagato是老字号的汽车设计公司，包括老宾尼法瑞纳和博通这些看起来已经很久远的设计大师，在Zagato眼中还是新生事物。

阿斯顿马丁V12 Zagato

    Ugo Zagato是阿尔法·罗密欧车厂的创始人，设计室在意大利的米兰。

    V12 Zagato基于阿斯顿马丁V12 Vantage打造，由意大利著名设计公司Zagato设计外形，ONE-77工程团队进行机械调校，此款车用来庆祝二者从最初的DB4 GT开始至今合作50周年。

阿斯顿马丁V12 Zagato

    其实Zagato与阿斯顿马丁合作开发限量版跑车已经不是一两次了，从最早的DB4 GT Zagato、V8 Zagato 、DB7 Vantage Zagato 、Zagato Vanquish Roadster Concept 到今天的V12 Zagato，都清晰地记录着它对赛车文化的卓越贡献。

阿斯顿马丁V12 Zagato

    经过Zagato打造的阿斯顿马丁其实很好辨认，大大的椭圆形中网就是它的标志之一，它既保留了阿斯顿马丁的原有特征，又有Zagato的经典传承。V12 Zagato是为赛道而生，所以车身的每一个孔洞和曲线全部都在为空气动力学让路。黑色碳纤维裙边离地高度小的可怜，能够在高速疾驰的时候减小车辆的升力。

阿斯顿马丁V12 Zagato

    车灯基本保留了Vantage的造型，不过为了加以区别，在上沿的地方画了一道黑色的眼线，让V12 Zagato看上去多了一些杀伤力。

阿斯顿马丁V12 Zagato

    发动机盖的两个黑色的火山口是用来释放12个气缸的怒火，大量的气流从大嘴处吸入，然后带走517匹马力所产生的热量，如果用红外摄像机来观察的话应该会十分壮观。

阿斯顿马丁V12 Zagato

    前轮后方的设计十分怪异，大致的思路有点像方程式赛车的风格，目的之一是减小空气阻力，其二是加速车轮内侧的气流，让空气迅速带走刹车盘产生的热量，这让V12 Zagato开上去更像一辆名副其实的赛车。

阿斯顿马丁V12 Zagato

    即使在分秒必争的赛场，阿斯顿马丁也没有忘记炫耀自己向斜上方开门的方式，车玻璃被铆钉固定在车门上，只留有给驾驶舱散热的手动小窗户，驾驶员丝毫没有舒适性可言。强大的马力即使是后刹车片也需要额外的冷却空气的注入，在屁股上开口是在所难免的了。

阿斯顿马丁V12 Zagato

    溜背的车尾是向古董车致敬的表现，让V12 Zagato看起来更像是个发动机后置的家伙，圆润的边缘可以诱导空气巧妙的流动，减少尾部升力，起到推波助澜的作用。

    巨大的尾部扩散器对空气进行了格式化，加速排出车底的空气，这样就形成了巨大的下压力，民用型即使没有后定风翼也能够保持高速时的平稳性。两个直排式的排气管会给人的听觉造成巨大伤害，你一定不想站在后面等待发动。

阿斯顿马丁V12 Zagato

    尾灯的样子绝不是出自阿斯顿马丁的风格，150辆的限量标准也让你很难有机会在去打酱油的路上看见它，不过看见它的唯一视角也只能是屁股，愤怒的表情定让人过目不忘。

    V12 Zagato在今年五月的意大利老爷车展上首发，随后参加了纽博格林赛道的一系列赛事，其中车展上的概念车是最接近量产造型的，搭载一台前中置6.0升 V12发动机，最大功率380千瓦（517马力），峰值扭矩570牛米，配备6速手自一体变速器，0-100公里/小时加速低于4秒，最高时速在320 km/h。广州车上的亮相是车迷不可错过的看点之一。