整体下滑的中国车市上，豪华车市有望成为今年唯一的亮点。

    与往年不同，今年车市的年终"盛宴"——广州车展上，国内更多的车企老总对于明年车市预期"噤若寒蝉"，这与往年的兴致盎然形成鲜明对比。

    全年车市已近尾声，3%左右的同比增幅是绝大多数业内专家、企业高管对车市的判断。与前几年动辄30%以上的增速相比，下滑幅度明显。

    但是，豪华车市依旧保持较高增速，成为车市下行通道中唯一仍保持上升势头的细分市场。根据豪华车制造企业的统计，今年1~10月份国内高档车市场的同比增速为37%，是乘用车市场增速的将近4倍。

    高档车的整体规模有望从去年70万辆，扩大到今年93万~95万辆左右。"到年底最后两个月，各个品牌都在使劲把量推高，可能增速还会更快，市场规模也会更大。"一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军接受采访时分析道。

    猛增的势头在广州车展上体现得淋漓尽致。相对于大众化车型的冷清，豪华车集中的展馆人头攒动、热闹不已。

    据媒体报道，车展开幕两天内价值百万以上的豪华车售出12辆，售价420万元的阿斯顿·马丁已被下订单。

    保时捷、法拉利、玛莎拉蒂等多个品牌皆推出了首发新车，其中不乏新保时捷911、法拉利458敞篷、玛莎拉蒂GranCabrio等多款重量级豪车。

    标价1.5亿元的劳斯莱斯套餐再次登陆广州车展，足见中国市场对于顶尖奢华豪车的需求依旧旺盛。

    华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远认为，从社会发展的角度，中产阶层的壮大和兴起，也使私人消费和汽车消费有一个消费升级，越来越多的人会趋向于购买高档产品和豪华品牌。

    业内人士认为，高档车今年大放异彩，部分得益于这一市场刚刚起步。张晓军便向记者坦言，从奥迪的统计来看，销量的70%到80%都是换购用户，也就是把已有的中高级车升级为豪华车，这是一个庞大的群体，因此，高档车具有较强的刚性需求。"从豪华车类别作为高档车的细分市场来看，中国豪华车市场占有率在7%左右，美国市场可能是这个数字的两倍，其他一些国家可能更高。这很容易看出，中国豪华车潜力仍然是毋庸置疑的。"康思远预测道。

    奔驰汽车同样将在华同比36%的增长速度归功于中国汽车市场消费升级的趋势加快。