相对于年轻、靓丽的外观，XV的内饰设计稍显保守，大面积黑色的应用确实仍旧是斯巴鲁惯用的手法，但过于平直的线条以及缺乏耐人玩味的细节设计还是让人不免有些失望。方向盘虽然看起来不够运动，但实用性却非常好，方向盘背后的拨片换挡功能更是对其运动特质的最佳诠释。

    可能是更多考虑到实际使用中的需求，XV的仪表盘设计十分简洁，或者说从视觉效果上来讲都有些过于简单了。多媒体系统和空调系统设计也是如此，哪怕是刚刚走出驾校的驾驶员也可以迅速掌握其操作方式。各旋钮和按键的手感虽然无法同宝马、奔驰等豪车相比，但同样属于中上等水平，相信不会有人对此表示不满。

    XV的前后排座椅和车内空间表现良好，驾驶座配备的8方向电动调节座椅可以满足所有身材并不十分特殊的驾驶者。2635mm的轴距和良好的内部空间设计使XV的后排腿部空间可以达到中级车的水准，得益于高挑的车顶线条，后排乘客的头部空间也能得到良好的保证。对于要求车内空间表现远高于要求车辆动态表现的中国消费者来讲，XV显然可以交上一份不错的答卷。

    由于水平对置发动机设计原因，机舱看起来有些凌乱，但各位大可放心，这并不意味着做工不到位。从特殊的进气谐振腔设计我们便不难看出斯巴鲁在调校这款发动机时花费的良苦用心。双可变气门正时系统不仅提升了发动机在各转速区间内的输出表现，还可为燃油经济性添砖加瓦。电动助力转向系统也再次为发动机减负，结合新型CVT变速箱和四驱系统，我们有理由期待XV的动态表现。

    原有的4速自动变速箱早已远远落后于时代，如今，XV已升级为带有模拟6挡的CVT变速箱。相信CVT变速箱的到来不仅为XV的动力性和燃油经济性带来较大提升，驾驶乐趣也会随之升级。

    总结：外观够靓，空间够大，动力够用，性能够劲还差什么？当然是价格够爽！只要斯巴鲁给XV一个相对平易近人的身价，我相信它必然会谋杀不计其数少男少女的荷包。只是斯巴鲁还有另一个问题需要面对——XV和森林人定位略有重叠的问题该如何界定，又如何调配二者的市场定位呢？