猜想十：汽车出口增速加快，合资企业加入出口大军

    作为全球第一大汽车生产国，中国的汽车出口量却表现出与这一地位完全不相符的一面，据最新统计，今年前10个月中国汽车出口同比增长24.93万辆，出口增量占汽车产销整体增量的比重达54%，出口市场已成为拉动今年中国汽车产销增长的主力。中国汽车工业协会预测，2011年全年出口汽车有望超过80万辆，创出历史新，尽管如此，出口量占全年汽车产量的比重也只有4%出头。

【合资品牌会越来越多地参与到汽车出口中来】

    汽车是世界贸易中排名第一的货物贸易，德国、日本、韩国等汽车生产大国出口量占全部产量的比重分别为75%、65%和50%，甚至巴西都达20%以上；而我国占整个产量只有4%，在中国成为全球第一大汽车市场的背景下，汽车出口量占汽车产量的比例却居于全球最末位。

    而在汽车出口的品牌中，自主品牌是绝对的主力军，目前中国出口量最大的车企是奇瑞汽车，2010年为9.2万辆，占其全年68.2万辆销量的13.5%。另外，长城在建立了天津生产基地后，将成为长城的CKD/KD件生产，以及出口生产基地。而吉利在收购沃尔沃之后，将逐步向国际化的汽车厂商转变，此前帝豪EC7在欧洲的碰撞测试也正是为高端产品向欧洲市场出口做准备。

【自主品牌一直是出口的主力军】

    与自主品牌相比，合资品牌生产的产品无论在品质和品牌上都更有竞争，但此前出于国内市场强劲的需求，合资品牌出口的动力不大。不过从2011年开始，国内汽车市场需求的放缓将让部分合资厂商出现产能过剩的情况，这将让合资品牌重新审视出口的必要性。而且已经有部分反应迅速的厂商开始行动。

【2012年，随着国内车市增长的放缓，各厂商会更加倚重出口】

    早在2010年10月21日，随着第一批雪佛兰新赛欧从烟台港装船起运远赴南美和北非，在中国本土研发的国际品牌家轿由此首度走出国门，参与国际市场竞争。另外包括标致雪铁龙、福特和通用等，都有让中国成为出口基地的计划。

    在2012年，随着国内市场需求的放缓，无论是自主品牌还是合资品牌都将会把出口放到一个更高的位置，汽车出口量的迅速增长将是大概率事件。