猜想五：合资品牌进入本土化时代，合资自主队伍扩张
近几年来，车市的迅速增长让各大国际车企都加速了引入新车的步伐，为了占领市场，车企都投入了各自最具竞争力的产品。悉数各车企的产品线，其中大多数的主力产品都已经进入了国内市场，基于此，在接下来的几年里，各车企已经没有太多的“新车砝码”。更多的是对现有的产品进行更新换代，或者是针对中国市场推出“量身定制”的产品，比如说合资自主。
【朗逸和新宝来的成功是合资品牌本土化运作的成功典范】
作为亚洲的品牌，日系厂商所推出的产品天然会更加符合国内消费者的需求，并不需要做太多的本土化改造。而欧美系厂商则要好好研究一下中国消费者的需求了，在这方面，大众就是一个很好的范例，加长已经成为大众车型进入国内市场的“最基本改造”，而大众的本土化策略远非如此。
【捷达NF谍照，将和桑塔纳NF一道亮相北京车展】
如果留心每月公布的国内乘用车销量排行就会发现，来自大众系的新宝来和朗逸总能牢牢占据前五名的位置。这两款专门针对中国市场开发的车型取得了空前的成功，这也激发了大众和更多合资厂商加入了本土开发的队伍中来。
从最近的消息来看，大众将在今年的北京车展上推出捷达NF和桑塔纳NF车型，这两款本土开发的新车型将取代陈旧的现款捷达和桑塔纳。而本田也在此前宣布将在北京车展上推出一款针对中国市场的全新车型，通用在底特律车型上推出的全新SUV则由上海泛亚中心设计，依据中国消费者需求而打造。更多的是，各合资厂商在今年都纷纷在国内设计研发中心，对引入中国市场的产品进行本土化改造，或者推出只针对中国市场的产品。
【北京现代自主品牌“首望”概念车】
除此以外，这两年来炒得最热的莫过于合资自主，合资自主是合资品牌本土化运动的典型例证，也是在新车资源逐渐枯竭的情况下，扩大产品线的有效方式。从目前来看，多数的合资自主车型仅仅是在合资厂商淘汰车型上开发，用成熟的技术和更低廉的售价吸引消费者。在并不十分注重技术的国内市场，这些产品依然很有竞争力。当然合资自主中也有像上海通用五菱宝骏这样的深度改造车型，这样的产品在现有成熟平台基础上，完全按照中国消费者需求打造，这很可能会成为合资厂商未来新车型的重要来源。
